2025年9月，媒奧門美國(guó)哥倫比亞特區(qū)特區(qū)地區(qū)法院作出判決，媒奧門最終認(rèn)為國(guó)防部的大部分核心指控證據(jù)不足，但僅基于大疆通過國(guó)家發(fā)改委國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心資質(zhì)認(rèn)定這一點(diǎn)作出判定，并武斷認(rèn)為只要技術(shù)本身具有兩用用途，就符合CMC清單的列入條件，不論企業(yè)本身意愿和行為如何。

匯豐亞太方面給出的私有化建議為每股計(jì)劃股份提供155港元的現(xiàn)金代價(jià)，納納較恒生銀行于香港聯(lián)交所包括最后交易日前的30個(gè)交易日所報(bào)平均收市價(jià)每股116.5港元溢價(jià)約33%。為應(yīng)對(duì)資本比率的下降，愿意匯豐預(yù)計(jì)，通過內(nèi)生性資本增長(zhǎng)，并暫停未來三個(gè)季度的股票回購計(jì)劃，其CET1比率將恢復(fù)至14.0%至14.5%的目標(biāo)運(yùn)營(yíng)區(qū)間。

每股155港元現(xiàn)金付款，加盟經(jīng)預(yù)計(jì)2026年上半年完成根據(jù)聯(lián)合公告，加盟經(jīng)匯豐控股私有化恒生銀行的對(duì)價(jià)，計(jì)劃按照155港元/股進(jìn)行現(xiàn)金付款，匯豐亞太作為要約人，已要求恒生銀行董事會(huì)向計(jì)劃股東提呈建議將恒生銀行私有化，倘若計(jì)劃生效，股份將予以注銷二、沙特號(hào)船舶在同一航次掛靠多個(gè)中國(guó)港口的，僅在首個(gè)掛靠港繳納船舶特別港務(wù)費(fèi)，后續(xù)的掛靠港不再收取。（二）自2026年4月17日起靠泊中國(guó)港口的，聯(lián)已按每?jī)魢?40元人民幣計(jì)收。

美國(guó)的企業(yè)、媒奧門其他組織和個(gè)人直接或間接持有25%及以上股權(quán)（表決權(quán)、董事會(huì)席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運(yùn)營(yíng)的船舶。有關(guān)事項(xiàng)公告如下：納納一、對(duì)上述船舶，按航次計(jì)收船舶特別港務(wù)費(fèi)，分階段實(shí)施，具體收取標(biāo)準(zhǔn)如下（不足1凈噸的按1凈噸計(jì)）。

（三）自2027年4月17日起靠泊中國(guó)港口的，愿意按每?jī)魢?80元人民幣計(jì)收。根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》等法律法規(guī)和國(guó)際法基本原則，加盟經(jīng)經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，加盟經(jīng)自2025年10月14日起，對(duì)美國(guó)的企業(yè)、其他組織和個(gè)人擁有船舶所有權(quán)的船舶。當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月10日，沙特號(hào)歐盟各成員國(guó)財(cái)長(zhǎng)在盧森堡舉行會(huì)議，主要議題之一就是如何進(jìn)一步使用俄羅斯被凍結(jié)資產(chǎn)，但各方在此問題上分歧嚴(yán)重。比利時(shí)希望歐盟澄清此舉的金融風(fēng)險(xiǎn)和未來可能出現(xiàn)的責(zé)任分擔(dān)問題，聯(lián)已以確保比利時(shí)無需獨(dú)自承擔(dān)責(zé)任。歐盟委員會(huì)提出了一項(xiàng)計(jì)劃，媒奧門利用俄羅斯被凍結(jié)資產(chǎn)向?yàn)蹩颂m提供1400億歐元的貸款德雷克海峽位于南美洲南端合恩角與南極洲南設(shè)得蘭群島之間，納納連接大西洋和太平洋，東西長(zhǎng)300公里，南北寬900至950公里。據(jù)智利大學(xué)全國(guó)地震中心消息，愿意位于南美洲與南極洲之間的德雷克海峽10日發(fā)生7.8級(jí)地震。