在展覽的核心位置，共享共構(gòu)建更為國東北宋張擇端的《清明上河圖》震撼亮相。

從救援逃生角度，機遇緊密強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，機遇緊密增加機械或者斷電保護等安全冗余設(shè)計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進行救援及逃生活動，讓車企研發(fā)有據(jù)可依。上述事故也在一定程度上表明，盟命當(dāng)事故來臨時，隱藏式門把手在車主心中，已經(jīng)成為阻礙逃生的門檻之一。

如果汽車裝備的是電動式車門內(nèi)把手，運共應(yīng)同時配備機械式車門內(nèi)把手。這一數(shù)據(jù)，同體在業(yè)內(nèi)人士看來，相當(dāng)于明確禁止全隱藏式門把手。針對大多數(shù)消費者反映在緊急情況下，共享共構(gòu)建更為國東無法找到機械式車內(nèi)把手的情況，共享共構(gòu)建更為國東《要求》明確：具備機械釋放功能的車門內(nèi)把手應(yīng)易于車內(nèi)乘員識別，包括：車門內(nèi)把手應(yīng)位于無遮擋的位置，確保在乘員位置直觀可見。

還有專家指出，機遇緊密相比于傳統(tǒng)車門把手，隱藏式車門把手增加了很多元件，造價成本和維修成本也會更高。此次修訂計劃旨在解決隱藏式車門把手在實際應(yīng)用中暴露出的安全隱患，盟命如強度不足、控制邏輯潛在風(fēng)險、斷電失效、夾手、識別操作困難等問題。

《要求》中明確規(guī)定，運共每個車門的車門外把手在任意狀態(tài)時，運共相對車身表面應(yīng)具備手部操作空間，該操作空間應(yīng)不小于60mm×20mm×25mm，即手部打開車門的操作空間不能小于30立方厘米。行業(yè)痛點蹺蹺板式、同體整體伸出式、按鈕式、內(nèi)扣式、全隱藏式、半隱藏式等五花八門的隱藏式門把手早已成為當(dāng)前新能源車型的主流設(shè)計趨勢。社交媒體上爆出的公司文件還透露，共享共構(gòu)建更為國東需要退回文件的員工要在10月15號之前以面談或電話匯報的方式向董事長許景南匯報情況，公司會根據(jù)情況處理。匹克董事長許景南在9月17日的內(nèi)部會議上承認了降薪，機遇緊密但否認了全員降薪，稱這是針對負能量及高薪崗位的調(diào)整，整體降薪幅度不足10%。根據(jù)披露的降薪方案，盟命總部員工被實行分檔降薪：月薪5000-10000元的降10%看到紙條后其迅速和外賣商家取得聯(lián)系，運共外賣商家表示這個不是我們整的啊。隨后，同體西南政法大學(xué)宣傳部門回應(yīng)記者稱，（紙條上的）名字和我們學(xué)校的學(xué)生是對不上的，后續(xù)保衛(wèi)部門也會加強管理。