同時，只有樣多屬半開放或開放型，門票收入原本占比不高，放開后能否真正帶來流量的大幅增長存疑。

然而，天首都在被流量眷顧后，結(jié)局卻大相徑庭：曇花一現(xiàn)者有，郁郁長青者亦不少。正如拉面哥的剖白：假期好多網(wǎng)友說我忘了初心，其實，作為一個老百姓的初心沒變。

未來，玩轉(zhuǎn)我們也期待在更多的網(wǎng)紅身上，看到他們對生活本真的堅守，和對何為初心平實而又樂觀的詮釋。從當紅的雞排哥，北京到去年的曉華理發(fā)師，再到四年前的拉面哥，不時有草根網(wǎng)紅走進公眾視野。早已體驗過流量冰火兩重天的拉面哥表示，只有樣希望（網(wǎng)友）不要過度地打擾他，互相坦誠相待就可以了，這更像是一種基于共同命運的惺惺相惜。

此前，天首都她幾乎每天都要忙到深夜，曾經(jīng)3天只能睡1.5個小時，不少人拎著行李箱慕名而來，一個人帶火一座城放在她身上，并不算虛言。他們的走紅，假期內(nèi)核并非獵奇與炒作，而是源于那份本真的東西：勤懇的經(jīng)營、過硬的手藝、用情的服務(wù)。

作為前輩的曉華，玩轉(zhuǎn)對雞排哥這位后起之秀送上祝福，希望他生意越來越好。流量無疑帶來了饋贈：北京改善的生活、發(fā)展的機遇、乃至帶動一方經(jīng)濟的發(fā)展。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，只有樣2024年傳統(tǒng)燃料汽車國內(nèi)銷量為1398.9萬輛，同比下滑17.3%。來源：天首都中國新聞周刊關(guān)于新能源汽車何時徹底取代燃油車的討論方興未艾，市場形勢又有了新的變化。今年以來，假期多個國內(nèi)國際汽車品牌也相繼表態(tài)，不會放棄燃油車。但無論從消費端還是汽車行業(yè)整體利潤率的角度來看，玩轉(zhuǎn)新能源汽車和燃油車并存的狀態(tài)不僅有利于滿足消費者多樣化的需求，玩轉(zhuǎn)也有利于推動新能源汽車技術(shù)的持續(xù)改進和成熟。今年3月，北京在公司2024年業(yè)績發(fā)布會上，吉利集團首席執(zhí)行官淦家閱表示：燃油車板塊不僅不會收縮，還會繼續(xù)加強。