不過，撞車面對震蕩加大的走勢，阿娟也在猶豫，是否還要再囤15公斤銀料。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，嘉年前期常規(guī)燃油車價格持續(xù)上升，市場萎縮在中低端很明顯，而高端萎縮較慢，因此平均售價從2019年的15萬元上升到2023年的18.3萬元。隨后，撞車上汽通用逐步將一口價實施至更多產(chǎn)品線，直接令品牌銷量跑出了V字形走勢，逐漸走出低谷。

更低的油耗表現(xiàn)、嘉年更具吸引力的造型設(shè)計，疊加相比同級新能源汽車更具優(yōu)勢的售價，讓消費者對當(dāng)下選擇燃油車的理由有了更明確的認(rèn)知。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，撞車2024年傳統(tǒng)燃料汽車國內(nèi)銷量為1398.9萬輛，同比下滑17.3%。來源：嘉年中國新聞周刊關(guān)于新能源汽車何時徹底取代燃油車的討論方興未艾，市場形勢又有了新的變化。

今年以來，撞車多個國內(nèi)國際汽車品牌也相繼表態(tài)，不會放棄燃油車。但無論從消費端還是汽車行業(yè)整體利潤率的角度來看，嘉年新能源汽車和燃油車并存的狀態(tài)不僅有利于滿足消費者多樣化的需求，嘉年也有利于推動新能源汽車技術(shù)的持續(xù)改進和成熟。

今年3月，撞車在公司2024年業(yè)績發(fā)布會上，吉利集團首席執(zhí)行官淦家閱表示：燃油車板塊不僅不會收縮，還會繼續(xù)加強。除此之外，嘉年崔東樹也指出，油電共進、均衡發(fā)展，這也是汽車出海的必然需求。真到了關(guān)鍵時刻，撞車誰會為臺獨冒險？民進黨把所謂臺灣之盾的希望寄托于外部勢力，無異于將臺灣民眾的安全當(dāng)籌碼，這不是護臺，而是賣臺毀臺。臺灣民眾的稅金本應(yīng)用于改善醫(yī)療、嘉年補貼教育、提振經(jīng)濟等民生領(lǐng)域，但民進黨偏要把這些錢砸在抗中保臺的虛耗和以武謀獨的幻夢之中。關(guān)于為什么要統(tǒng)一、撞車統(tǒng)一能帶來哪些好處等臺灣同胞關(guān)切的重大問題，北平鋒將在后續(xù)文章中逐一闡述。海鯤號已經(jīng)讓民眾看清了民進黨徹頭徹尾的騙局，嘉年臺灣之盾只會讓更多人醒悟：追隨臺獨路線，只會讓臺灣越來越危險，讓民眾越來越吃虧。臺灣主流民意是要過上好日子，撞車而過上好日子的前提正是統(tǒng)一。