中國掌握全球95%的金剛石材料，廣西關(guān)部也就是超硬材料，擁有70%的稀土材料和92%的精煉稀土，真的了不起，可以卡住美國很多產(chǎn)業(yè)的脖子。

10月10日，柳州龍卷菲律賓群島地區(qū)發(fā)生7.4級地震，震源深度50千米。東達(dá)沃省達(dá)沃市一所學(xué)校的學(xué)生聚集上課時(shí)部分燈光突然熄滅，校內(nèi)學(xué)生抱作一團(tuán)。

一家購物中心的外墻出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損壞，出現(xiàn)多處柱體開裂、瓦礫遍地。據(jù)報(bào)道，米高門地震造成東達(dá)沃省至少2人死亡，具體傷亡和損失情況仍在統(tǒng)計(jì)中恒生上半年業(yè)績顯示不良貸款壓力仍大，風(fēng)相此時(shí)提出私有化，風(fēng)相相比此前股價(jià)溢價(jià)三成，接近近年股價(jià)高位，有助于吸引中小股東投贊成票，緩釋他們對資產(chǎn)質(zhì)量的擔(dān)憂，預(yù)計(jì)較多股東愿意接受。

摩根大通最新發(fā)布的報(bào)告認(rèn)為，廣西關(guān)部此次私有化帶來短期陣痛，但長遠(yuǎn)而言對匯豐控股具有正面效益。私有化背后：柳州龍卷恒生銀行地產(chǎn)信貸承壓光大證券國際策略師伍禮賢分析稱，柳州龍卷市場高度關(guān)注匯豐控股私有化恒生銀行的方案，近幾年，匯豐持續(xù)推動集團(tuán)內(nèi)部改革，重新調(diào)整部門設(shè)置及關(guān)鍵人事，主要目的是要提升運(yùn)營效率、壓縮成本，私有化恒生銀行正是整體改革中的一步。

恒生銀行稱，校內(nèi)接到匯豐的私有化建議后，校內(nèi)已成立由該行5位無利害關(guān)系的獨(dú)立非執(zhí)行董事組成的獨(dú)立董事委員會，審議私有化建議，并就該私有化安排是否公平及合理提出建議，后續(xù)該行還將委任獨(dú)立財(cái)務(wù)顧問。私有化后，出現(xiàn)恒生銀行將保留品牌、分行網(wǎng)絡(luò)等，客戶日?；硬皇苡绊憽＃ㄋ模┳?028年4月17日起靠泊中國港口的，米高門按每凈噸1120元人民幣計(jì)收。（一）自2025年10月14日起靠泊中國港口的，風(fēng)相按每凈噸400元人民幣計(jì)收。據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)站消息，廣西關(guān)部10月10日，交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于對美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)的公告。在美國建造的船舶，柳州龍卷由船舶掛靠港口所在地海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)收取船舶特別港務(wù)費(fèi)。全文如下：校內(nèi)2025年4月17日，校內(nèi)美國貿(mào)易代表辦公室發(fā)布關(guān)于對中國海事、物流及造船業(yè)301調(diào)查措施，自2025年10月14日起，將對中國企業(yè)擁有或經(jīng)營的船舶、中國籍船舶及中國造船舶加收港口服務(wù)費(fèi)，嚴(yán)重違背了國際貿(mào)易相關(guān)原則和中美海運(yùn)協(xié)定，對中美間海運(yùn)貿(mào)易造成嚴(yán)重破壞