在展覽的核心位置，日本北宋張擇端的《清明上河圖》震撼亮相。

從救援逃生角度，民眾強(qiáng)化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，民眾增加機(jī)械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進(jìn)行救援及逃生活動，讓車企研發(fā)有據(jù)可依。上述事故也在一定程度上表明，慶祝當(dāng)事故來臨時，隱藏式門把手在車主心中，已經(jīng)成為阻礙逃生的門檻之一。

如果汽車裝備的是電動式車門內(nèi)把手，進(jìn)入應(yīng)同時配備機(jī)械式車門內(nèi)把手。這一數(shù)據(jù)，令和在業(yè)內(nèi)人士看來，相當(dāng)于明確禁止全隱藏式門把手。針對大多數(shù)消費(fèi)者反映在緊急情況下，時代無法找到機(jī)械式車內(nèi)把手的情況，時代《要求》明確：具備機(jī)械釋放功能的車門內(nèi)把手應(yīng)易于車內(nèi)乘員識別，包括：車門內(nèi)把手應(yīng)位于無遮擋的位置，確保在乘員位置直觀可見。

還有專家指出，日本相比于傳統(tǒng)車門把手，隱藏式車門把手增加了很多元件，造價成本和維修成本也會更高。此次修訂計劃旨在解決隱藏式車門把手在實(shí)際應(yīng)用中暴露出的安全隱患，民眾如強(qiáng)度不足、控制邏輯潛在風(fēng)險、斷電失效、夾手、識別操作困難等問題。

《要求》中明確規(guī)定，慶祝每個車門的車門外把手在任意狀態(tài)時，慶祝相對車身表面應(yīng)具備手部操作空間，該操作空間應(yīng)不小于60mm×20mm×25mm，即手部打開車門的操作空間不能小于30立方厘米。行業(yè)痛點(diǎn)蹺蹺板式、進(jìn)入整體伸出式、按鈕式、內(nèi)扣式、全隱藏式、半隱藏式等五花八門的隱藏式門把手早已成為當(dāng)前新能源車型的主流設(shè)計趨勢。疊加銷售費(fèi)用上升等因素，令和導(dǎo)致調(diào)整后營業(yè)利潤率微降10個基點(diǎn)至13.9%。同時，時代該部門同店銷售額增速也從去年同期的26%回落至本季度的15%，更早的2023年二季度，這一數(shù)據(jù)達(dá)到了80%。品牌在市場表現(xiàn)、日本公眾聲譽(yù)及社群運(yùn)營等多個層面均遭受顯著沖擊。10月16日，民眾天貓雙11戶外首日銷售榜單中未見始祖鳥身影，與去年搶先購期間位列第十形成強(qiáng)烈反差。在過渡期間，慶祝馬磊將直接向始祖鳥全球首席執(zhí)行官StuartHaselden匯報。