數(shù)據(jù)分析在醫(yī)療領(lǐng)域內(nèi)的潛在機會　　我們強調(diào)的機會有五大類：指南者新臨床、報銷、研發(fā)、商業(yè)模式創(chuàng)新和公共衛(wèi)生。

相比于其他電商的猛打廣告，車售以及企業(yè)負責人出席各種論壇、演講和聚會，畢勝一直很低調(diào)。在畢勝看來，指南者新樂淘不建庫存這件事能不能成，最重要是取決于速度，如果業(yè)務發(fā)展速度夠快，盤子越大，效率越高，就可以用速度換來零庫存。

在畢勝看來，車售上述成本都是剛性成本，就算你當了業(yè)內(nèi)老大，就算你流量成本降下來了，也還是虧。期間，指南者新樂淘開始入駐天貓、京東、亞馬遜等開放平臺，官網(wǎng)只賣自有品牌。面對物流環(huán)節(jié)的不完善，車售想明白了兩個問題后，2011年11月，畢勝在中歐商學院拋出了“垂直電商騙局論”。

這還不算什么，指南者新更有甚者拿到產(chǎn)品后，說不合適要求退貨。畢勝的規(guī)劃中，車售五個品牌誰能從市場殺出，資源就向誰傾斜。

畢勝原以為財務自由就是心靈自由，指南者新后來發(fā)現(xiàn)不是這樣，指南者新人一旦失去目標，越是生活空虛，內(nèi)心的緊迫感越強，人也越痛苦，“出來之后的一年半，是最痛苦的一年半。“這時候，車售說好聽的，找一些志同道合者，說不好聽的，就是先忽悠一批人?？墒俏蚁脲e了，指南者新事實上我已經(jīng)投入了500萬，虧得干干凈凈，其中300萬，都是我融資進來的。不管你有沒有空，車售反正今天我是空出來了。在天貓平臺，指南者新我們只能靠平臺的推廣工具去推廣，完全不知道什么叫投入產(chǎn)出比的我就開起了直通車和鉆展。當然這還不是最痛苦的，車售最痛苦的是直到今天我也沒有盈利。有時候我過得很恐慌，指南者新錢越燒越多，指南者新信心越來越少，于是換運營人員換產(chǎn)品風格，換來換去一場空，因此一度懷疑過我的運營有問題，甚至外包出去運營過半年，結(jié)果越做越差。