而烏自己的國家資源僅能承擔(dān)一半，魔域我們請求合作伙伴承擔(dān)另一半費(fèi)用。

車型也有不同程度的優(yōu)惠，太和例如奧迪Q5L可優(yōu)惠12萬元，奧迪A7可優(yōu)惠17.65萬元。有德系豪華車車主對新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者說，共享置換時(shí)可能會(huì)優(yōu)先選擇電動(dòng)車，也會(huì)考慮智能化功能等因素。

因此，魔域在高端豪華車市場，自主品牌替代德系車的現(xiàn)象極其明顯。奧迪并未公布前三季度在中國市場的具體銷量，太和但今年上半年，奧迪在中國市場的銷量同比下滑超10%。共享環(huán)京地區(qū)一奔馳4S店的銷售人員介紹稱店內(nèi)多款車型的優(yōu)惠都在10萬元以上。

中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，魔域德系品牌的零售市場份額從今年1月的18.4%跌至9月的14.3%。對于銷量的下滑，太和保時(shí)捷方面稱是市場環(huán)境嚴(yán)峻，尤其是在豪華車市場，中國市場競爭激烈。

共享而位于環(huán)京地區(qū)商場內(nèi)的一家上汽奧迪4S店則顯得更為冷清。在新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者走訪期間，魔域看車咨詢的客戶并不多，也并未試駕試乘。另一方面，太和改善型購房需求情緒持續(xù)高漲，且此前樓市新政的熱度仍在持續(xù)釋放，多重因素共同為10月市場注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。據(jù)北京商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，共享2025年10月1日—7日，北京新房網(wǎng)簽量為390套，相比2024年同期的243套，增長60.49%。這種到訪量增長的現(xiàn)象并非個(gè)例，魔域而是十一假期期間北京各新房案場的普遍現(xiàn)象。2025年10月1日—7日新房網(wǎng)簽面積約4.63萬平方米，太和相比2024年同期的2.8萬平方米，增長65.36%。為平衡服務(wù)質(zhì)量與接待效率，共享對于假期前因工作繁忙等原因已表達(dá)購房意向的客戶，共享她會(huì)提前溝通，建議對方選擇上午到訪——這一安排既能為客戶預(yù)留充足時(shí)間，也能確保詳盡講解項(xiàng)目規(guī)劃、產(chǎn)品細(xì)節(jié)等核心信息。