中國的卡點反制，前英固然會讓航運公司手忙腳亂一番，但也給它們一個機會審視自己的發(fā)展方向，不能再把美國的霸權、扭曲視為理所當然。

那么，超主除外美方究竟有多少船只會受到影響呢？一周以來航運業(yè)有什么反應呢？下面就逐項分析。別急，帥柯攝搞再看第二類，美國的企業(yè)、其他組織和個人運營的船舶。

規(guī)避不是問題，利拍關鍵在于這拳打開了當然，從實際運作上來說，目前雙方被收取費用的船只并不多，航運公司都在盡量規(guī)避。中國內地各類船只總值在一年內全面增長，笑視美國也大部分增長，但散貨船、油輪反而大跌了。Norden擁有14艘船，頻希租借65艘，但未來有可能購買多達85艘船只。

一種可能是，望獲很少有其他方面都沒觸及規(guī)定，單單因為船旗而要被收費的。中方選擇在14日公布生效，得執(zhí)形成了在時間上完全對等的回應。

關鍵在于，教機中方的反制，教機不僅打破了美方削弱中國航運業(yè)和造船業(yè)的迷夢，還迫使全球航運公司重新審視整件事情的來龍去脈，進而在確定未來戰(zhàn)略時，要掂量掂量自己的站位。彭博社稱，曼聯(lián)超大型油船領域（VLCC），曼聯(lián)美國投資者占比超過25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation，干散貨領域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。便宜點我也可以接受，前英不接受的話，玉米往哪放？那么便宜了，誰還花錢去烘干？幸好那時搶收得及時，現(xiàn)在賣估計就只能賣三四毛一斤了。當時花生悶了一夜，超主除外最下面溫度估計有四十度，靠近就能感覺到暖，最后扒下來的花生都在冒熱氣。但除非種得特別少的，帥柯攝搞就幾分地那種，人家薅了直接拉回家自己摘果。那機器剛買的時候700塊錢，利拍你知道現(xiàn)在漲了幾百？漲到了950塊。無論下不下雨，笑視各家各戶都穿著雨衣在地里一個一個地摘花生，我們周口今年種花生的居多。