公開信息顯示，沈夢(mèng)鄧洪九、江宗英夫婦及其親屬擔(dān)任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、聯(lián)席秘書、財(cái)務(wù)總監(jiān)、采購(gòu)總監(jiān)等要職，而董事會(huì)7席中4席為家族成員。

據(jù)公開報(bào)道，臉幸中方也至少對(duì)一艘美國(guó)美森航運(yùn)公司的集裝箱貨輪收取了費(fèi)用。假定2025年波多黎各單列，福甜它也不在前35強(qiáng)里，而第35名是阿曼的68艘，波多黎各必然小于此數(shù)值。

可見，沈夢(mèng)不管2025年是否包含波多黎各，美國(guó)的這項(xiàng)數(shù)據(jù)都往下掉了。股權(quán)問題比較復(fù)雜，臉幸專業(yè)機(jī)構(gòu)也不見得準(zhǔn)確，《貿(mào)易風(fēng)》稱大多數(shù)上市船東的投資者結(jié)構(gòu)中，美國(guó)股東所占比例都超過25%。SafeBulkers則有45艘，福甜DianaShipping有36艘，另有兩艘新建的還未交付。

由于中美的規(guī)定都具有一定模糊性，沈夢(mèng)航運(yùn)公司都還難以確認(rèn)25%究竟如何認(rèn)定。那么，臉幸美方究竟有多少船只會(huì)受到影響呢？一周以來航運(yùn)業(yè)有什么反應(yīng)呢？下面就逐項(xiàng)分析。

別急，福甜再看第二類，美國(guó)的企業(yè)、其他組織和個(gè)人運(yùn)營(yíng)的船舶。規(guī)避不是問題，沈夢(mèng)關(guān)鍵在于這拳打開了當(dāng)然，從實(shí)際運(yùn)作上來說，目前雙方被收取費(fèi)用的船只并不多，航運(yùn)公司都在盡量規(guī)避。美國(guó)的如意算盤，臉幸就是針對(duì)中國(guó)公司運(yùn)營(yíng)的和中國(guó)造的船，特別是想消解中國(guó)造船方面的優(yōu)勢(shì)。本來USTR還規(guī)定，福甜若出口商未使用規(guī)定比例的美國(guó)建造、或懸掛美旗、或美國(guó)運(yùn)營(yíng)的LNG船舶，能源部有權(quán)暫停LNG出口許可證，10日那天，這條也取消了。口號(hào)是給我一艘船，沈夢(mèng)我就能撬動(dòng)地球的StarBulk，擁有137艘船。美國(guó)2024年是1788艘，臉幸注明了含波多黎各，2025年是1702艘，沒有明確注明是不是含波多黎各。張先生已確認(rèn)，福甜他與董事會(huì)并無意見分岐，且概無其他與有關(guān)辭任而須提請(qǐng)公司股東或聯(lián)交所注意的事宜。