河南省高校影視教育協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張永強(qiáng)曾提到，艙逃鄭州要打造的是微短劇創(chuàng)作之都，其中創(chuàng)作二字就表明要在原創(chuàng)性上發(fā)力。

鄭州文旅局解讀稱，生思新政策源于鄭州微短劇行業(yè)的繁榮——在制作產(chǎn)量、市場(chǎng)規(guī)模、從業(yè)人員等多維度，鄭州都有實(shí)力進(jìn)入全國(guó)微短劇三大重鎮(zhèn)。流水線從某種意義上說，艙逃脫胎于信息流廣告的鄭州微短劇，在影視的外衣下，包裹著工業(yè)文明的內(nèi)核。

根據(jù)智聯(lián)招聘發(fā)布的今年前三季度短劇行業(yè)人才需求，生思鄭州更以13.3%的職位數(shù)占比位居城市榜首，三季度需求更大漲75.6%。除了與鄭州一較高下的西安，艙逃上海、杭州、深圳、成都等城市也紛紛出臺(tái)各類政策、打造拍攝基地。由此，生思鄭州也成為北京、成都、深圳等具備科幻本底的城市之后，一個(gè)幾乎從零開始的闖入者。

與之類似，艙逃在微短劇的數(shù)字神話背后，艙逃不僅是嚴(yán)格遵守方法論的沖突和節(jié)奏，更有著嚴(yán)格遵守流水線生產(chǎn)規(guī)則的各個(gè)制作環(huán)節(jié)，其中既包括被不少觀眾詬病的演員套路式演技，也有觀眾看不到的短劇基地里車間一般的、坐滿一排又一排長(zhǎng)辦公桌的特效、剪輯和音效，他們充當(dāng)了微短劇行業(yè)的螺絲釘。前一天，生思華誼兄弟（300027.SZ）也透露，公司正式創(chuàng)建短劇廠牌華誼兄弟火劇。

文化力不過，艙逃這套由鄭州引領(lǐng)構(gòu)建的行業(yè)規(guī)則，正在出現(xiàn)裂痕。10月22日，生思中國(guó)電影（600977.SH）在投資者互動(dòng)平臺(tái)回答投資者提問時(shí)表示，中影制片廠承接短劇拍攝項(xiàng)目。這些船當(dāng)然未必都會(huì)來中國(guó)，艙逃就像中國(guó)船只也未必去美國(guó)，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。在《貿(mào)易風(fēng)》筆下以27.8%剛剛過線的Costamare也表示，生思該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國(guó)人不可能控制公司超過25%的投票權(quán)?？梢哉f，艙逃現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費(fèi)次數(shù)、金額的多寡，因?yàn)樵谌蚝竭\(yùn)公司的規(guī)避下，收費(fèi)總量估計(jì)都不大。據(jù)公開報(bào)道，生思中方也至少對(duì)一艘美國(guó)美森航運(yùn)公司的集裝箱貨輪收取了費(fèi)用。假定2025年波多黎各單列，艙逃它也不在前35強(qiáng)里，而第35名是阿曼的68艘，波多黎各必然小于此數(shù)值。