天眼查App顯示，國(guó)該文讀洪九果品正面臨來自客戶、國(guó)該文讀銀行、員工、合作方、投資者等多方面的追討，其法律訴訟包括買賣合同糾紛、金融借款糾紛、倉(cāng)儲(chǔ)與冷鏈合同糾紛、證券虛假陳述責(zé)任糾紛、勞動(dòng)與人事爭(zhēng)議等。

規(guī)避不是問題，科技關(guān)鍵在于這拳打開了當(dāng)然，從實(shí)際運(yùn)作上來說，目前雙方被收取費(fèi)用的船只并不多，航運(yùn)公司都在盡量規(guī)避。中國(guó)內(nèi)地各類船只總值在一年內(nèi)全面增長(zhǎng)，創(chuàng)新美國(guó)也大部分增長(zhǎng)，但散貨船、油輪反而大跌了。

Norden擁有14艘船，實(shí)現(xiàn)租借65艘，但未來有可能購(gòu)買多達(dá)85艘船只。一種可能是，多項(xiàng)第懂很少有其他方面都沒觸及規(guī)定，單單因?yàn)榇於皇召M(fèi)的。中方選擇在14日公布生效，全球形成了在時(shí)間上完全對(duì)等的回應(yīng)。

關(guān)鍵在于，國(guó)該文讀中方的反制，國(guó)該文讀不僅打破了美方削弱中國(guó)航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的迷夢(mèng)，還迫使全球航運(yùn)公司重新審視整件事情的來龍去脈，進(jìn)而在確定未來戰(zhàn)略時(shí)，要掂量掂量自己的站位。彭博社稱，科技超大型油船領(lǐng)域（VLCC），科技美國(guó)投資者占比超過25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation，干散貨領(lǐng)域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。

例如，創(chuàng)新馬士基10月14日通知客戶，對(duì)TP7跨太平洋航線進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整，2艘美國(guó)旗集裝箱船將不再掛靠寧波，而是改在韓國(guó)中轉(zhuǎn)。大部分股東通過經(jīng)紀(jì)商持股，實(shí)現(xiàn)可以確認(rèn)的是11人的董事會(huì)中，美國(guó)籍僅2人。中國(guó)除了同樣針對(duì)性地回應(yīng)，多項(xiàng)第懂還給出了對(duì)中國(guó)造船只的豁免。比如按第一周的申報(bào)來看，全球只有1艘中國(guó)建造的船舶掛靠洛杉磯港，占總數(shù)的4.5%，而2024年的平均水平，中國(guó)建造的船舶要占到20%。曼努凱號(hào)13日抵達(dá)寧波，國(guó)該文讀在中方特別港務(wù)費(fèi)生效當(dāng)天卸貨，被收取了446萬元人民幣的費(fèi)用，之后離開前往上海。觀察者網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，科技InternationalSeaways公布有77艘船，DHT有25艘，TsakosEnergyNavigation有62艘。他們辭職后，創(chuàng)新OET董事會(huì)由6人組成，其中只有獨(dú)立董事DanielGold是美國(guó)公民。