假定2025年波多黎各單列，全球氣休它也不在前35強(qiáng)里，而第35名是阿曼的68艘，波多黎各必然小于此數(shù)值。

跟大家也說一下我最近的一個思考：城1成我覺得組織要形成能力，要改掉慣性，比個人可能容易些。三季度通過我們的調(diào)整，最勞基本上把公司四季度的費(fèi)用，最勞不管是銷售費(fèi)用還是研發(fā)費(fèi)用、管理費(fèi)用的上限都鎖定了，四季度就是踏踏實(shí)實(shí)賣車，踏踏實(shí)實(shí)把降本措施落實(shí)到位，踏踏實(shí)實(shí)把用戶體驗(yàn)搞好。

四季度的VAU就比較直接了，模國V1就是實(shí)現(xiàn)季度盈利，這是我們整個團(tuán)隊(duì)證明運(yùn)營效率、經(jīng)營能力必須要交出的答卷，也是我們確實(shí)必須實(shí)現(xiàn)的一件事情。大家四季度就是要把我們過去這兩年的關(guān)于組織能力、人僅體系能力的思考和實(shí)踐，階段性地總結(jié)好、固化，變成真正的組織能力。所以我覺得可以樂觀一些，敢硬提升公司體系能力，敢硬比改一個人的習(xí)慣應(yīng)該會更有機(jī)會做到，大家要充滿希望，一起可以把公司的體系能力建起來，這樣我們就沒有浪費(fèi)過去這兩三年我們在谷底的這個時間，我們將來再去應(yīng)對市場起伏的韌性就會更強(qiáng)。

還是那句話，全球氣休每個人把自己的事干好，每個車型要把自己的營銷工作做好，每一款車都要賣好。除了樂道L60的改款，城1成四季度接下來我們沒有新車要發(fā)了，但是我們軟件一定要按時高質(zhì)量地交付。

會議的目標(biāo)和氣氛非常明確，最勞就是為沖刺四季度盈利目標(biāo)吹響沖鋒號。隨著樂道L90、模國蔚來全新ES8上市并熱銷，蔚來逐漸走出低谷，外界對公司經(jīng)營信心顯著增強(qiáng)。便宜點(diǎn)我也可以接受，人僅不接受的話，玉米往哪放？那么便宜了，誰還花錢去烘干？幸好那時搶收得及時，現(xiàn)在賣估計(jì)就只能賣三四毛一斤了。當(dāng)時花生悶了一夜，敢硬最下面溫度估計(jì)有四十度，靠近就能感覺到暖，最后扒下來的花生都在冒熱氣。但除非種得特別少的，全球氣休就幾分地那種，人家薅了直接拉回家自己摘果。那機(jī)器剛買的時候700塊錢，城1成你知道現(xiàn)在漲了幾百？漲到了950塊。無論下不下雨，最勞各家各戶都穿著雨衣在地里一個一個地摘花生，我們周口今年種花生的居多。