中方《辦法》中涉及的第一類船只是美國的企業(yè)、丘拉其他組織和個人擁有船舶所有權的船舶。

我再次糾正一下，波羅CBU機制不是為了控制成本，是要提高效率、提高產出、提高回報率。第二件事情就是供應鏈，丘拉今年四季度的供應鏈是非常重要。

如果有這個本事，波羅一個季度別說花30億研發(fā)費用，花50個億，花更多都行，如果本事不夠，亂花錢，1個億都不應該花。V2，丘拉我們持續(xù)進行圍繞用戶價值創(chuàng)造的全員經營組織變革，丘拉實現(xiàn)了一些成果，三季度減虧效果還在做財務核算，不方便說得太細，但也確實為四季度盈利打下了一個基礎。一流公司能兼顧長期目標和短期執(zhí)行，波羅蔚來要成為這樣的企業(yè)V2的話，今年我們有一個非常重要的工作，就是要開始制定三年經營計劃。

這不光是增加用戶滿意度，丘拉增加我們產品的競爭力，也能增加傳播的聲量。那也有一些車型是要開口，波羅比如我們要進一步擴大5566的銷量開口。

我們在輔助駕駛安全方面肯定是行業(yè)第一的，丘拉事故率比去年同期降低了至少15%。四季度就是踏踏實實賣車，波羅踏踏實實把降本措施落實到位，踏踏實實把用戶體驗搞好。2025年5月，丘拉3名獨立非執(zhí)行董事集體辭職，審核委員會徹底癱瘓，外部監(jiān)督機制完全失效。參考資料《從停牌到除牌，波羅水果第一股洪九果品走到退市邊緣》，2025-10-15，國際金融報《近6000萬被轉走，股東群解散。由于產地和消費者之間隔著采摘、丘拉分選、包裝、保鮮、儲存、運輸層層環(huán)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)都會讓消費者最終買回家的水果變得更貴。重重疑云之下，波羅即便是更換審計機構，其2023年年度報告至今仍未能發(fā)布。在行業(yè)價格尚未明顯回落，丘拉甚至同比仍處高位的2023年前兩個季度，丘拉洪九果品自信地選擇了加杠桿式囤貨——公司2023年一季報明確加大對核心單品（榴蓮）的采購，當季榴蓮銷售額達8.78億元，同比增幅達163%，遠高于整體營收增速50.3%。