展望后市，惡果還是要緊盯主線不放松，特別是新科技、新能源等主流賽道以及貴金屬等熱點(diǎn)板塊，盡量低吸高拋，不可盲目追漲殺跌和頻繁換股。

惡果真正意義上的自動駕駛車輛仍處于從示范運(yùn)營到小規(guī)模試點(diǎn)的過渡階段。圖源：惡果臨平檢察什么是智駕神器？輔助駕駛等于自動駕駛嗎？發(fā)生事故如何劃分責(zé)任？一文了解智駕神器是什么？所謂智駕神器，惡果是一種能騙過車輛方向盤檢測系統(tǒng)的配件，使輔助駕駛系統(tǒng)在司機(jī)脫手的情況下能持續(xù)運(yùn)行。

如果在開啟輔助駕駛系統(tǒng)時發(fā)生事故，惡果應(yīng)該怎樣劃分責(zé)任呢？酒后使用智能駕駛算酒駕嗎？今年5月，惡果浙江杭州33歲的駕駛員姜某晚上喝了約3斤白酒后，打開輔助駕駛開車回家，認(rèn)為這樣即使被交警攔查，也能辯解說自己并未駕駛，而是車輛自行行駛。?保持掌控駕駛員即使開啟輔助駕駛功能，惡果也應(yīng)全程集中注意力，雙手不能離開方向盤，確保車輛處于可控狀態(tài)。切勿過度依賴輔助駕駛今年上半年，惡果工信部發(fā)布通知，惡果車企不得宣傳智能駕駛和自動駕駛，不得虛構(gòu)、夸大輔助駕駛功能（如將2級輔助駕駛描述為自動駕駛），不得誤導(dǎo)消費(fèi)者將輔助駕駛等同于自動駕駛。

其中L0級-L4級都屬于輔助駕駛，惡果需要人來駕駛或者操控，并且承擔(dān)法律責(zé)任。交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院教授張柱庭介紹，惡果按照現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)，汽車駕駛自動化分級為L0級-L5級。

杭州市臨平區(qū)檢察院表示，惡果后續(xù)將聯(lián)合相關(guān)部門，從技術(shù)端和市場端強(qiáng)化監(jiān)管。生產(chǎn)、惡果銷售和使用所謂的智駕神器，都可能承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，甚至有可能構(gòu)成生產(chǎn)、銷售不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品罪。初衷雖好，惡果但若運(yùn)營陷入困境，他擔(dān)心，部分景區(qū)為維持現(xiàn)金流，或不得不將基礎(chǔ)服務(wù)也轉(zhuǎn)為收費(fèi)，進(jìn)而影響游客體驗，與政策初衷相悖。圖/受訪者供圖如果提建議的話，惡果希望這類活動能在各個線下售票點(diǎn)同步開放，或在各大門售票處設(shè)置明確指引，方便游客快速獲取信息。孫小榮指出，惡果從國家政策導(dǎo)向看，越來越多國有景區(qū)正推進(jìn)門票優(yōu)惠措施，旨在還景于民，使公眾更公平地享受自然資源與文化遺產(chǎn)。2024年3月，惡果新疆維吾爾自治區(qū)吐魯番市葡萄溝國家5A級旅游景區(qū)宣布，惡果自3月9日起實行首次實名購票終身免票政策，游客首次購票后，相關(guān)信息就會被存儲在系統(tǒng)中，當(dāng)該游客再次前往景區(qū)游覽時，窗口工作人員就會出具一張帶有免票字樣的門票。他表示，惡果高門票一方面使得部分經(jīng)濟(jì)條件有限的游客難以承擔(dān)，惡果無形中剝奪了他們游覽的權(quán)利，同時在一定程度上限制了游客在文創(chuàng)、餐飲等二次消費(fèi)上的支出意愿。