以下是李斌當天講話的主要內容，事實內容經(jīng)摘編：事實盈利從根本上來講是靠多賣車，而不是僅靠砍費用先回顧一下上個季度的VAU，V1是高質量交付，我們整體執(zhí)行上做得還不錯。

一位阿維塔中心銷售人員也表示：證明中阿維塔122025款近期調整了價格，目前現(xiàn)金優(yōu)惠3萬元，裸車價不到25萬元，如果分期付款還有兩年免息等政策。記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，年女近期，多款熱銷的新能源乘用車型都有著不同程度的降價。

今年9月，人穿純電動降價規(guī)?？傮w很大，尤其是部分車型指導價的下探幅度達到10%以上，下探力度還是很驚人的?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者了解到，衣掌優(yōu)雅增配降價已是多款熱銷車型搶市場的新花樣。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，握好今年9月，微型新能源乘用車滲透率100%，A0級新能源乘用車滲透率達到80%，A級新能源乘用車滲透率達到44%。

理想i8原來有三個版本，個技感擋現(xiàn)在統(tǒng)一為一個版本，很多配置也變成標配，售價33.98萬元。純電動車降價力度最大乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，都擋今年9月，都擋新能源乘用車綜合促銷幅度上升到10.2%的中高位，較同期增加2.6個百分點，較今年8月微增0.7個百分點。

今年9月，不住純電動乘用車型新車均價為19萬元，不住按照乘聯(lián)分會9月新車降價跟蹤數(shù)據(jù)，東風風行菱智純電動、秦PLUS、埃安RT、星途瑤光C-DM等車型與2023至2024年最低指導價相比，降幅超過10%。公開數(shù)據(jù)顯示，事實2024年電池級碳酸鋰均價約為9.1萬元/噸，較2023年的均價下跌約65%。今年唯一幸運的，證明中就是發(fā)現(xiàn)我家附近有在蓋房子的工地，剛好有一層是空的，前后都通風，現(xiàn)在花生都晾那兒。第一批來了12人，年女一人一天100塊，結果隔壁家漲到一人一天120塊。我整個人都絕望了，人穿如果這個車來了，果子應該已經(jīng)收到手了。我就買了個小機器，衣掌優(yōu)雅兩個人能抬著進地里，可以兩三棵花生秧同時放進去摘果，不下雨時能打15袋，將近五百斤。不行的話，握好我們請工人先薅出來放著，剩的地太多，人越多越好，最多找十幾個，工錢現(xiàn)在應該降了，一天一百左右。