也有網(wǎng)友指出，太空品牌選擇成熟廠(chǎng)商代工屬常見(jiàn)做法，只要產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)即可接受。

電動(dòng)化步伐仍需加快在電動(dòng)化、復(fù)仇智能化方面，德系豪華車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)仍相對(duì)較弱，電動(dòng)化車(chē)型銷(xiāo)量仍有待提升。小宋說(shuō)，太空銷(xiāo)售壓力越來(lái)越大，很多意向客戶(hù)最終選擇了自主品牌的高端車(chē)型。

此外，復(fù)仇店內(nèi)部分車(chē)型仍有較大幅度的優(yōu)惠，復(fù)仇環(huán)京地區(qū)一汽奧迪4S店一位銷(xiāo)售人員稱(chēng)，店內(nèi)現(xiàn)有膨脹金活動(dòng)，例如5000元抵9000元，不同車(chē)型膨脹金福利不同。此外，太空在中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)全方位提升資源配置效率，太空例如充分利用包括傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源汽車(chē)在內(nèi)的中國(guó)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)二次開(kāi)發(fā)本土化產(chǎn)品等。三是豪華車(chē)性?xún)r(jià)比不高，復(fù)仇促使部分豪華車(chē)意向購(gòu)買(mǎi)者持觀(guān)望態(tài)度。

太空環(huán)京地區(qū)一家寶馬4S店的銷(xiāo)售人員小宋對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者說(shuō)。今年前三季度，復(fù)仇寶馬、奔馳、奧迪等德系豪華車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量均出現(xiàn)不同程度的下滑。

自主品牌在各個(gè)價(jià)格區(qū)間與德系豪華車(chē)展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)，太空壓縮其市場(chǎng)份額。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，復(fù)仇當(dāng)下車(chē)不僅用來(lái)開(kāi)也用來(lái)休閑，復(fù)仇中國(guó)自主品牌高端電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)了豪華駕乘，以及智能化體驗(yàn)，車(chē)內(nèi)空間場(chǎng)景大幅延伸，功能大幅提升，而德系豪華車(chē)仍處于簡(jiǎn)單駕乘體驗(yàn)。如果信托被用來(lái)掩蓋實(shí)際受益權(quán)、太空規(guī)避執(zhí)行或隱藏資產(chǎn)，法院會(huì)認(rèn)定信托財(cái)產(chǎn)實(shí)質(zhì)上仍屬設(shè)立人或?qū)嶋H受益人所有，從而撤銷(xiāo)信托的獨(dú)立財(cái)產(chǎn)地位。倘若以為躲進(jìn)復(fù)雜的離岸信托架構(gòu)就能高枕無(wú)憂(yōu)，復(fù)仇一旦行為背離法律與誠(chéng)信，精心構(gòu)筑的財(cái)富防火墻終將因法理的薪火而轟然崩塌。在本案中，太空法院明確體現(xiàn)了一種價(jià)值取向：在涉及大規(guī)模債務(wù)危機(jī)時(shí)，保護(hù)債權(quán)人免受不誠(chéng)實(shí)債務(wù)人侵害是一項(xiàng)優(yōu)先的公共政策考量。英國(guó)法院允許丁玉梅每月支取2萬(wàn)英鎊作為生活費(fèi)，復(fù)仇但拒絕解除對(duì)其資產(chǎn)的全面凍結(jié)。信托制度固然有其合法目的和功能，太空但當(dāng)其被濫用于逃避債務(wù)時(shí)，法院會(huì)傾向于突破信托的表層結(jié)構(gòu)，以維護(hù)司法公正和商業(yè)信用。