這么說吧，魯?shù)先绻屠账固谷死^續(xù)生活在屈辱、憤怒之中，他們的反抗就永遠(yuǎn)不可能平息

加西車門內(nèi)把手需要裝在車門上或距車門邊緣不大于30厘米的位置。從征集意見稿中可以看出，亞德主管部門并不是限制創(chuàng)新，而是為創(chuàng)新提供清晰的安全邊界。

事實上，布勞比利今年5月，布勞比利工業(yè)和信息化部已經(jīng)正式立項《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃，提出要從安全角度強(qiáng)化汽車車門外把手設(shè)計規(guī)范。目前在售的新能源車型中，頂級隱藏式門把手幾乎已經(jīng)成為所謂科技感的標(biāo)志性配置，頂級隨著使用范圍的不斷擴(kuò)大，其弊端不斷暴露，給乘客帶來諸多困擾，識別難、操作不便、冬天容易結(jié)冰凍住、斷電失效、夾手等問題反復(fù)被大面積吐槽，更嚴(yán)重的是，還存在潛在的逃生與救援風(fēng)險。其中車主提前打開車門的舉措，球員球在備受贊譽(yù)的同時，也將隱藏式門把手的安全隱患再度推至人前。

例如針對車門把手?jǐn)嚯姾蟮陌踩蜷_性，時的水平每個車門（不包括尾門）應(yīng)配置機(jī)械式車門外把手和車門內(nèi)把手，時的水平在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池?zé)崾录仁鹿屎螅桥鲎矀?cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過機(jī)械式車門把手開啟車門。在隱患頻發(fā)面前，非常這種好看已經(jīng)背離了安全本質(zhì)，給駕駛者和乘客帶來更多學(xué)習(xí)成本和不必要的麻煩。

近年來，魯?shù)闲履茉雌囦N量不斷提升，截至2025年6月底，國內(nèi)新能源汽車保有量達(dá)到3689萬輛，車主及乘客對于隱藏式門把手的擔(dān)憂和意見不斷擴(kuò)大。從救援逃生角度，加西強(qiáng)化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，加西增加機(jī)械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進(jìn)行救援及逃生活動，讓車企研發(fā)有據(jù)可依。章林表示，亞德正常情況下，骨頭的愈合還是依靠人體自身的修復(fù)能力。國內(nèi)一家三甲醫(yī)院骨科主任章林告訴《中國新聞周刊》，布勞比利如果研究的重點是看骨頭最終愈合的情況，后續(xù)還需更多受試者的試驗數(shù)據(jù)。北京一家三甲醫(yī)院骨科的副主任醫(yī)師高航告訴《中國新聞周刊》，頂級要實現(xiàn)6個月降解，技術(shù)難度并不大。他還表示，球員球通過微創(chuàng)手術(shù)把骨02注射入人體的過程以及術(shù)后，仍有不明風(fēng)險。具體成分目前保密，時的水平但可以明確的是，所有成分都是人體骨組織中天然存在的物質(zhì)。