中方《辦法》中涉及的第一類船只是美國的企業(yè)、帶4對方道歉其他組織和個人擁有船舶所有權(quán)的船舶。

大部分股東通過經(jīng)紀商持股，孩續(xù)可以確認的是11人的董事會中，美國籍僅2人。NavigatorGas的業(yè)務(wù)發(fā)展主管RandyGiveans表示：面面這項豁免對我們有利，因為我們45%的船舶是在中國建造的。

我們所有的乙烷和乙烯船舶都是在中國建造的，館招顧客因此我們非常放心。按照聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議根據(jù)ClarksonsResearch數(shù)據(jù)制作的報告，牌已中國內(nèi)地2025年1月1日擁有的船只為10440艘，而2024年1月1日是9418艘。一周之前，已委要求交通運輸部于14日印發(fā)《對美船舶收取船舶特別港務(wù)費實施辦法》，作為對美方無理行徑的回應(yīng)。

交易完成后，托律Konstantakopoulos家族成員將控制CostamareBulkers已發(fā)行和流通在外的約76.4%投票權(quán)，托律高于發(fā)行優(yōu)先股前的65.0%，對于Costamare，該家族的投票權(quán)也將從63.6%增加到75.7%。DHT還強調(diào)，師起訴每艘船舶均由非美國實體直接持有，師起訴在非美國轄區(qū)建造，不懸掛美國國旗，并由位于摩納哥、挪威、新加坡及印度的管理公司運營，公司董事會中美國籍成員約占20%。

在香港上市的太平洋航運10月13日發(fā)布公告稱，帶4對方道歉非執(zhí)行董事張日奇先生辭任。Norden表示，孩續(xù)自己是在哥本哈根的納斯達克OMX交易所上市，美國股東持有約419.6萬股，占總股本的14.6%。盡管這種反應(yīng)相對克制，面面但皇馬方面對這一決定感到滿意。NFL則由所有球隊老板投票決定，館招顧客并且增加了比賽場次以滿足他們的利益。無論勝負如何，牌已所有球隊都應(yīng)該在主客場進行比賽，除非有不可抗力。當(dāng)天早上，已委要求《馬卡報》報道說，在收到皇馬的通知后，西班牙體育高級理事會要求西班牙足協(xié)提供詳細信息，以支持西甲將比賽移師海外的決定。事實上，托律在周二一整天，皇馬都公開表達了對該計劃的反對。