2020年，砥礪在經(jīng)過近十年斷斷續(xù)續(xù)的討論之后，美國海軍航空系統(tǒng)司令部（NAVAIR）最近悄然成立了下一代空中優(yōu)勢（NGAD）項(xiàng)目辦公室，辦公室代號(hào)PMA-230。

其中車主提前打開車門的舉措，奮進(jìn)在備受贊譽(yù)的同時(shí)，也將隱藏式門把手的安全隱患再度推至人前。例如針對(duì)車門把手?jǐn)嚯姾蟮陌踩蜷_性，載天每個(gè)車門（不包括尾門）應(yīng)配置機(jī)械式車門外把手和車門內(nèi)把手，載天在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動(dòng)力電池?zé)崾录仁鹿屎?，非碰撞?cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過機(jī)械式車門把手開啟車門。

在隱患頻發(fā)面前，山南這種好看已經(jīng)背離了安全本質(zhì)，給駕駛者和乘客帶來更多學(xué)習(xí)成本和不必要的麻煩。近年來，北譜新能源汽車銷量不斷提升，截至2025年6月底，國內(nèi)新能源汽車保有量達(dá)到3689萬輛，車主及乘客對(duì)于隱藏式門把手的擔(dān)憂和意見不斷擴(kuò)大。從救援逃生角度，華章強(qiáng)化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，華章增加機(jī)械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計(jì)要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進(jìn)行救援及逃生活動(dòng)，讓車企研發(fā)有據(jù)可依。

上述事故也在一定程度上表明，｜新續(xù)當(dāng)事故來臨時(shí)，隱藏式門把手在車主心中，已經(jīng)成為阻礙逃生的門檻之一。如果汽車裝備的是電動(dòng)式車門內(nèi)把手，疆持應(yīng)同時(shí)配備機(jī)械式車門內(nèi)把手。

這一數(shù)據(jù)，國加在業(yè)內(nèi)人士看來，相當(dāng)于明確禁止全隱藏式門把手。針對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者反映在緊急情況下，油爭無法找到機(jī)械式車內(nèi)把手的情況，油爭《要求》明確：具備機(jī)械釋放功能的車門內(nèi)把手應(yīng)易于車內(nèi)乘員識(shí)別，包括：車門內(nèi)把手應(yīng)位于無遮擋的位置，確保在乘員位置直觀可見。但很多時(shí)候，砥礪是美國對(duì)以色列聽之任之，甚至各種放縱支持。畢竟，奮進(jìn)就在襲擊目標(biāo)不遠(yuǎn)，就有美國在中東最大的烏代德空軍基地。只是表面光之后，載天卻是憤怒在熊熊燃燒，如同地火在地下運(yùn)行，奔突。特朗普的中東問題特使威特科夫，山南以及他的猶太人女婿庫什納，已前往開羅，協(xié)助敲定人質(zhì)釋放的具體條件。據(jù)媒體披露，北譜當(dāng)哈馬斯表態(tài)同意（20條），但是……后，特朗普一個(gè)電話，就打給以色列總理內(nèi)塔尼亞胡，認(rèn)為這是一個(gè)進(jìn)步。