中國香港擁有的船只也小幅增加了81艘，占世界比重維持不變。

我們ES8是現(xiàn)在下定的話，交付要到明年4月，也就是說現(xiàn)在ES8一季度產(chǎn)能已經(jīng)占滿了。換電站方面，高速1，000站到318換電線路貫通，讓全行業(yè)看到我們的在充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的堅持與決心。

李斌將這一目標拆解為三項具體行動：做好重點車型營銷、供應鏈保供與降本、按時交付高質(zhì)量軟件版本。大公司怎么死掉的？就是各部門搶預算，凡是搶預算的公司最后都會變成內(nèi)部資源利益爭奪，而不是變成外部價值創(chuàng)造，那一定會出問題。這不是為了做給別人看，而是我們整個公司實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展的基石。

三季度我們干的活不少，L90和ES8上市，發(fā)布會就開了好幾場，很多都是極限操作。每個人都應該問自己漲沒漲本事：對商業(yè)本質(zhì)的思考有沒有更加透徹？執(zhí)行有沒有更加到位？體系有沒有形成方法論和管理工具？體系能力提升也包括CBU。

李斌認為，低谷期也是最好的練兵期，內(nèi)部要抓住接下來的七十多天，進一步鍛煉公司的體系能力，為今年四季度盈利和未來幾年的長期經(jīng)營目標打下基礎(chǔ)。記者丨鄭植文焦文娟編輯丨劉雪瑩德系車三巨頭交出了慘淡的半年報后，苦日子似乎還遠未到頭。我們得趕緊具備這個能力，否則日子好過一點，很容易好了傷疤忘了疼。這個本事沒有培養(yǎng)起來之前貿(mào)然地去做事情，就是我們過去幾年曾經(jīng)犯過的錯誤。此次會議上，李斌再次表示，四季度盈利目標必須實現(xiàn)，他將這一目標列為了個人四季度VAU的第一條。VAU源自蔚來價值觀里的Vision與Action，是蔚來特色的目標和過程管理工具，每個季度開啟時，李斌會對上一季度VAU成果進行復盤，并和公司各業(yè)務負責人同步下一季度的VAU目標。在用戶發(fā)展和運營范式方面，我認為三季度也還是有持續(xù)的進展。