正如拉面哥的剖白：意式好多網(wǎng)友說(shuō)我忘了初心，其實(shí)，作為一個(gè)老百姓的初心沒(méi)變。

臘香真正意義上的自動(dòng)駕駛車輛仍處于從示范運(yùn)營(yíng)到小規(guī)模試點(diǎn)的過(guò)渡階段。圖源：腸披臨平檢察什么是智駕神器？輔助駕駛等于自動(dòng)駕駛嗎？發(fā)生事故如何劃分責(zé)任？一文了解智駕神器是什么？所謂智駕神器，腸披是一種能騙過(guò)車輛方向盤(pán)檢測(cè)系統(tǒng)的配件，使輔助駕駛系統(tǒng)在司機(jī)脫手的情況下能持續(xù)運(yùn)行。

如果在開(kāi)啟輔助駕駛系統(tǒng)時(shí)發(fā)生事故，意式應(yīng)該怎樣劃分責(zé)任呢？酒后使用智能駕駛算酒駕嗎？今年5月，意式浙江杭州33歲的駕駛員姜某晚上喝了約3斤白酒后，打開(kāi)輔助駕駛開(kāi)車回家，認(rèn)為這樣即使被交警攔查，也能辯解說(shuō)自己并未駕駛，而是車輛自行行駛。?保持掌控駕駛員即使開(kāi)啟輔助駕駛功能，臘香也應(yīng)全程集中注意力，雙手不能離開(kāi)方向盤(pán)，確保車輛處于可控狀態(tài)。切勿過(guò)度依賴輔助駕駛今年上半年，腸披工信部發(fā)布通知，腸披車企不得宣傳智能駕駛和自動(dòng)駕駛，不得虛構(gòu)、夸大輔助駕駛功能（如將2級(jí)輔助駕駛描述為自動(dòng)駕駛），不得誤導(dǎo)消費(fèi)者將輔助駕駛等同于自動(dòng)駕駛。

其中L0級(jí)-L4級(jí)都屬于輔助駕駛，意式需要人來(lái)駕駛或者操控，并且承擔(dān)法律責(zé)任。交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院教授張柱庭介紹，臘香按照現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)，汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)為L(zhǎng)0級(jí)-L5級(jí)。

杭州市臨平區(qū)檢察院表示，腸披后續(xù)將聯(lián)合相關(guān)部門(mén)，從技術(shù)端和市場(chǎng)端強(qiáng)化監(jiān)管。生產(chǎn)、意式銷售和使用所謂的智駕神器，都可能承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，甚至有可能構(gòu)成生產(chǎn)、銷售不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品罪?？v向設(shè)立由三市市委書(shū)記、臘香市長(zhǎng)組成的領(lǐng)導(dǎo)小組，臘香下設(shè)人社、生態(tài)、交通、文旅、衛(wèi)健、應(yīng)急、政務(wù)數(shù)據(jù)、醫(yī)保等專項(xiàng)工作小組，構(gòu)建了每月商討、每季協(xié)調(diào)的立體化協(xié)作網(wǎng)絡(luò)。此外，腸披《行動(dòng)方案》還提出，要爭(zhēng)取省盡快啟動(dòng)汕頭—普寧城際鐵路前期工作?！缎袆?dòng)方案》同樣提出了要統(tǒng)籌區(qū)域創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，意式聯(lián)動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)與數(shù)字產(chǎn)業(yè)集聚，意式協(xié)同新材料產(chǎn)業(yè)鏈布局等，強(qiáng)化三市產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作和產(chǎn)業(yè)鏈配套，構(gòu)建協(xié)作互補(bǔ)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。時(shí)至今日，臘香三城加在一起的經(jīng)濟(jì)總量，在全國(guó)的排位也僅能到四十多位。過(guò)去10余年，腸披在學(xué)界和民間，建議三市重新合并的聲音時(shí)有出現(xiàn)。