候車廳里，終天漲價終孩子們攥著印有列車與山河的鐵路風景書簽，終天漲價終圍在一起嘰嘰喳喳地比對圖案，老人們則坐在長椅上輕聲交談，廣播里列車即將檢票的播報聲此起彼伏，檢票員溫暖的微笑像初秋的風，疏解了旅客趕車的匆忙，這是獨屬于車站的熱鬧。

汕潮揭分家后，教團據由于各市行政區(qū)劃偏小，教團據由一市來獨建交通樞紐不現實，出于共同利用交通資源的初衷，先后將空港、高鐵、深水港配置在三市，形成汕頭廣澳港、揭陽潮汕國際機場、廈深鐵路潮汕站的格局。不過，發(fā)售分家之后，鑒于三地整體發(fā)展的情況，重新合并的聲音不時出現。

該聯(lián)盟最近兩年組織多家芯片公司、數據汽車零部件和整車企業(yè)，參加長三角汽車電子產業(yè)上下游對接活動。三城同根同源，顯示且海外還有約1500萬祖籍潮汕的華人華僑，這對三城共同塑造潮汕旅游品牌有很大幫助。天教團作者：趙越（zhaoyue1@chinanews.com.cn）編輯：孫曉波運營編輯：王琳。

從省級層面看，國區(qū)近年來廣東一直在謀劃汕潮揭三城的協(xié)同發(fā)展。本次聯(lián)席會議審議通過的《行動方案》首先直指行政壁壘痛點，終天漲價終明確建立了一套三地合作較為細化的機制——橫向建立輪值制聯(lián)席會議，終天漲價終三市每半年輪值主辦。

此前，教團據廣東省發(fā)展改革委發(fā)布的相關規(guī)劃和此次《行動方案》中，都表示要加快建設一環(huán)一射線，徹底解決上述問題。最近，發(fā)售汕頭、潮州、揭陽三市主要領導齊聚汕頭，召開汕潮揭都市圈第一次聯(lián)席會議。摩根大通最新發(fā)布的報告認為，數據此次私有化帶來短期陣痛，但長遠而言對匯豐控股具有正面效益。私有化背后：顯示恒生銀行地產信貸承壓光大證券國際策略師伍禮賢分析稱，顯示市場高度關注匯豐控股私有化恒生銀行的方案，近幾年，匯豐持續(xù)推動集團內部改革，重新調整部門設置及關鍵人事，主要目的是要提升運營效率、壓縮成本，私有化恒生銀行正是整體改革中的一步。恒生銀行稱，天教團接到匯豐的私有化建議后，天教團已成立由該行5位無利害關系的獨立非執(zhí)行董事組成的獨立董事委員會，審議私有化建議，并就該私有化安排是否公平及合理提出建議，后續(xù)該行還將委任獨立財務顧問。私有化后，國區(qū)恒生銀行將保留品牌、分行網絡等，客戶日常互動不受影響。截至前述公告發(fā)布時，終天漲價終恒生銀行股份總數約18.76億股，其中約6.85億股將構成計劃股份。