目前來看，希望國民民主黨與維新會倒向哪頭，將決定下一屆日本內(nèi)閣的組成。

1991年12月，田訂單的幸國務(wù)院批復(fù)，汕頭市一分為三，析出潮州市、揭陽市。汕潮揭分家后，野豐由于各市行政區(qū)劃偏小，野豐由一市來獨(dú)建交通樞紐不現(xiàn)實(shí)，出于共同利用交通資源的初衷，先后將空港、高鐵、深水港配置在三市，形成汕頭廣澳港、揭陽潮汕國際機(jī)場、廈深鐵路潮汕站的格局。

不過，光美分家之后，鑒于三地整體發(fā)展的情況，重新合并的聲音不時(shí)出現(xiàn)。該聯(lián)盟最近兩年組織多家芯片公司、農(nóng)業(yè)農(nóng)戶汽車零部件和整車企業(yè)，參加長三角汽車電子產(chǎn)業(yè)上下游對接活動。三城同根同源，托起且海外還有約1500萬祖籍潮汕的華人華僑，這對三城共同塑造潮汕旅游品牌有很大幫助。

穩(wěn)穩(wěn)作者：趙越（zhaoyue1@chinanews.com.cn）編輯：孫曉波運(yùn)營編輯：王琳。從省級層面看，希望近年來廣東一直在謀劃汕潮揭三城的協(xié)同發(fā)展。

本次聯(lián)席會議審議通過的《行動方案》首先直指行政壁壘痛點(diǎn)，田訂單的幸明確建立了一套三地合作較為細(xì)化的機(jī)制——橫向建立輪值制聯(lián)席會議，田訂單的幸三市每半年輪值主辦。此前，野豐廣東省發(fā)展改革委發(fā)布的相關(guān)規(guī)劃和此次《行動方案》中，都表示要加快建設(shè)一環(huán)一射線，徹底解決上述問題。第三條船舶特別港務(wù)費(fèi)的具體收取標(biāo)準(zhǔn)如下（不足1凈噸的按1凈噸計(jì)）：光美（一）自2025年10月14日起靠泊中國港口的，按每凈噸400元人民幣計(jì)收。具體如下：農(nóng)業(yè)農(nóng)戶第一條為落實(shí)對美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)公告要求，農(nóng)業(yè)農(nóng)戶根據(jù)《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》等法規(guī)，維護(hù)我國航運(yùn)業(yè)發(fā)展利益，制定本辦法。（三）美國的企業(yè)、托起其他組織和個(gè)人直接或間接持有25%及以上股權(quán)（表決權(quán)、董事會席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運(yùn)營的船舶。第二條從事國際海上運(yùn)輸、穩(wěn)穩(wěn)靠泊中國港口并符合下列條件之一的船舶，穩(wěn)穩(wěn)船方或其代理人應(yīng)當(dāng)繳納船舶特別港務(wù)費(fèi)：（一）美國的企業(yè)、其他組織和個(gè)人擁有船舶所有權(quán)的船舶。第五條船舶在同一航次掛靠多個(gè)中國港口的，希望僅在首個(gè)掛靠港繳納船舶特別港務(wù)費(fèi)。