汽車行業(yè)資深分析師梅松林分析，加緊間保德系豪華車承壓有三方面原因，加緊間保一是智能電動化轉(zhuǎn)型尚需努力，包括特斯拉、蔚來、理想、問界等新勢力豪華品牌強勢崛起，擠壓了傳統(tǒng)豪華車市場。

一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司黨委書記、步伐板總經(jīng)理吳迎凱也表示：當(dāng)前市場競爭已從價格戰(zhàn)升級到智駕戰(zhàn)，我們將堅持‘油電混共進戰(zhàn)略。吉利、科創(chuàng)大眾、東風(fēng)本田等多個品牌也在公開場合表明，燃油車仍然是汽車市場非常重要的組成部分，公司仍然會在這一領(lǐng)域加強投入。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，審系前期常規(guī)燃油車價格持續(xù)上升，市場萎縮在中低端很明顯，而高端萎縮較慢，因此平均售價從2019年的15萬元上升到2023年的18.3萬元。隨后，持正常開上汽通用逐步將一口價實施至更多產(chǎn)品線，直接令品牌銷量跑出了V字形走勢，逐漸走出低谷。更低的油耗表現(xiàn)、加緊間保更具吸引力的造型設(shè)計，疊加相比同級新能源汽車更具優(yōu)勢的售價，讓消費者對當(dāng)下選擇燃油車的理由有了更明確的認(rèn)知。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，步伐板2024年傳統(tǒng)燃料汽車國內(nèi)銷量為1398.9萬輛，同比下滑17.3%。來源：科創(chuàng)中國新聞周刊關(guān)于新能源汽車何時徹底取代燃油車的討論方興未艾，市場形勢又有了新的變化。

今年以來，審系多個國內(nèi)國際汽車品牌也相繼表態(tài)，不會放棄燃油車。但無論從消費端還是汽車行業(yè)整體利潤率的角度來看，持正常開新能源汽車和燃油車并存的狀態(tài)不僅有利于滿足消費者多樣化的需求，持正常開也有利于推動新能源汽車技術(shù)的持續(xù)改進和成熟。微博話題大疆預(yù)告降價已購買消費者退貨維權(quán)登上熱搜，加緊間保部分用戶在社交平臺上抱怨剛買完就降價，一些用戶分享退貨或維權(quán)的經(jīng)歷。有業(yè)內(nèi)人士猜測，步伐板大疆這次主動降價，步伐板或許是為新品Pocket4的發(fā)布提前清庫存，也可能是在競爭愈發(fā)激烈的市場中，采取的一次防守性策略，守住市場份額。然而，科創(chuàng)在看到降價消息后，周晴上門咨詢退差價，卻遭到了門店的拒絕。結(jié)果不到三周，審系10月初，大疆官網(wǎng)宣布限時調(diào)價——Pocket3標(biāo)準(zhǔn)版直降700元，全能套裝版降價900元。來源：持正常開中國新聞周刊手持云臺相機大疆OsmoPocket3，持正常開被不少人稱為出游神器，發(fā)售兩年來常常供不應(yīng)求，線上靠搶，線下要等，一度成為現(xiàn)象級的電子產(chǎn)品，在二手市場也有較高的保值率。