本次展區(qū)總面積達16萬平方米，看圖包含2.5萬平方米室內(nèi)展廳、看圖2萬平方米室外展區(qū)、6萬平方米飛行觀摩區(qū)，還特別新增5000平方米低空經(jīng)濟展館，將首次展出多款低空飛行器。

而在工作日，學(xué)習(xí)面臨客流量收窄的情況，銷售人員以聯(lián)系意向客戶和線上直播營銷攬客為主。奧迪PPE豪華純電平臺首款中國專屬長軸車型已亮相，文悟中推出全新電動化品牌AUDI。

面對全球電動化浪潮沖擊，脈華德系品牌進行了電動化戰(zhàn)略調(diào)整，脈華例如奧迪撤回原定于2033年停止研發(fā)和銷售內(nèi)燃機汽車的計劃，不再設(shè)定明確的內(nèi)燃機退出時間表，在2024年至2026年期間推出全新的內(nèi)燃機和插電式混合動力汽車系列。近日，章｜中秋值中新京報貝殼財經(jīng)記者走訪環(huán)京地區(qū)多家寶馬、章｜中秋值中奧迪、奔馳等德系豪華品牌4S店發(fā)現(xiàn)，即便是周末，店里的客流量與自主高端品牌相比仍有一定差距。新京報貝殼財經(jīng)記者王琳琳編輯岳彩周校對穆祥桐現(xiàn)在進店的客戶更多是看，月滿不會直接試駕試乘以及要求現(xiàn)場算價格，月滿明顯感受到客戶的購車意向不是很明確。

車型也有不同程度的優(yōu)惠，感國精國價國力例如奧迪Q5L可優(yōu)惠12萬元，奧迪A7可優(yōu)惠17.65萬元。有德系豪華車車主對新京報貝殼財經(jīng)記者說，神中置換時可能會優(yōu)先選擇電動車，也會考慮智能化功能等因素。

因此，看圖在高端豪華車市場，自主品牌替代德系車的現(xiàn)象極其明顯。奧迪并未公布前三季度在中國市場的具體銷量，學(xué)習(xí)但今年上半年，奧迪在中國市場的銷量同比下滑超10%。我們很憂心當前貿(mào)易戰(zhàn)的走勢，文悟中希望相關(guān)各方能坐下來找到解決方案讓商業(yè)活動正常進行。從展會現(xiàn)場的反饋來看，脈華各方普遍對貿(mào)易保護主義持批評態(tài)度，認為開放與合作仍是橡塑產(chǎn)業(yè)持續(xù)創(chuàng)新與全球化布局的關(guān)鍵。主辦方表示，章｜中秋值中希望通過展會平臺推動國際合作，而非制造隔閡。他們認為，月滿貿(mào)易壁壘與地緣政治緊張局勢正為全球橡塑產(chǎn)業(yè)鏈帶來新的變數(shù)，削弱市場信心，并擾亂供應(yīng)體系的穩(wěn)定運行。感國精國價國力德國展商莫妮克·布赫：我們確實在供應(yīng)鏈明顯感受到影響。