也有網(wǎng)友指出，夢(mèng)江品牌選擇成熟廠商代工屬常見做法，只要產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)即可接受。

電動(dòng)化步伐仍需加快在電動(dòng)化、夢(mèng)江智能化方面，德系豪華車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)仍相對(duì)較弱，電動(dòng)化車型銷量仍有待提升。小宋說，夢(mèng)江銷售壓力越來越大，很多意向客戶最終選擇了自主品牌的高端車型。

此外，夢(mèng)江店內(nèi)部分車型仍有較大幅度的優(yōu)惠，夢(mèng)江環(huán)京地區(qū)一汽奧迪4S店一位銷售人員稱，店內(nèi)現(xiàn)有膨脹金活動(dòng)，例如5000元抵9000元，不同車型膨脹金福利不同。此外，夢(mèng)江在中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)全方位提升資源配置效率，夢(mèng)江例如充分利用包括傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車在內(nèi)的中國(guó)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)二次開發(fā)本土化產(chǎn)品等。三是豪華車性價(jià)比不高，夢(mèng)江促使部分豪華車意向購(gòu)買者持觀望態(tài)度。

夢(mèng)江環(huán)京地區(qū)一家寶馬4S店的銷售人員小宋對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者說。今年前三季度，夢(mèng)江寶馬、奔馳、奧迪等德系豪華車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。

自主品牌在各個(gè)價(jià)格區(qū)間與德系豪華車展開正面競(jìng)爭(zhēng)，夢(mèng)江壓縮其市場(chǎng)份額。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，夢(mèng)江當(dāng)下車不僅用來開也用來休閑，夢(mèng)江中國(guó)自主品牌高端電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)了豪華駕乘，以及智能化體驗(yàn)，車內(nèi)空間場(chǎng)景大幅延伸，功能大幅提升，而德系豪華車仍處于簡(jiǎn)單駕乘體驗(yàn)。如果信托被用來掩蓋實(shí)際受益權(quán)、夢(mèng)江規(guī)避執(zhí)行或隱藏資產(chǎn)，法院會(huì)認(rèn)定信托財(cái)產(chǎn)實(shí)質(zhì)上仍屬設(shè)立人或?qū)嶋H受益人所有，從而撤銷信托的獨(dú)立財(cái)產(chǎn)地位。倘若以為躲進(jìn)復(fù)雜的離岸信托架構(gòu)就能高枕無憂，夢(mèng)江一旦行為背離法律與誠(chéng)信，精心構(gòu)筑的財(cái)富防火墻終將因法理的薪火而轟然崩塌。在本案中，夢(mèng)江法院明確體現(xiàn)了一種價(jià)值取向：在涉及大規(guī)模債務(wù)危機(jī)時(shí)，保護(hù)債權(quán)人免受不誠(chéng)實(shí)債務(wù)人侵害是一項(xiàng)優(yōu)先的公共政策考量。英國(guó)法院允許丁玉梅每月支取2萬英鎊作為生活費(fèi)，夢(mèng)江但拒絕解除對(duì)其資產(chǎn)的全面凍結(jié)。信托制度固然有其合法目的和功能，夢(mèng)江但當(dāng)其被濫用于逃避債務(wù)時(shí)，法院會(huì)傾向于突破信托的表層結(jié)構(gòu)，以維護(hù)司法公正和商業(yè)信用。