8月29日，公張通力電梯與深鐵集團、萬科集團在深圳正式簽署戰(zhàn)略協(xié)議，進一步深化在商業(yè)建筑及軌道交通領(lǐng)域的合作，辛杰作為重要嘉賓出席簽約儀式。

目前在售的新能源車型中，公張隱藏式門把手幾乎已經(jīng)成為所謂科技感的標(biāo)志性配置，公張隨著使用范圍的不斷擴大，其弊端不斷暴露，給乘客帶來諸多困擾，識別難、操作不便、冬天容易結(jié)冰凍住、斷電失效、夾手等問題反復(fù)被大面積吐槽，更嚴重的是，還存在潛在的逃生與救援風(fēng)險。其中車主提前打開車門的舉措，公張在備受贊譽的同時，也將隱藏式門把手的安全隱患再度推至人前。

例如針對車門把手斷電后的安全打開性，公張每個車門（不包括尾門）應(yīng)配置機械式車門外把手和車門內(nèi)把手，公張在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池?zé)崾录仁鹿屎?，非碰撞?cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過機械式車門把手開啟車門。在隱患頻發(fā)面前，公張這種好看已經(jīng)背離了安全本質(zhì)，給駕駛者和乘客帶來更多學(xué)習(xí)成本和不必要的麻煩。近年來，公張新能源汽車銷量不斷提升，截至2025年6月底，國內(nèi)新能源汽車保有量達到3689萬輛，車主及乘客對于隱藏式門把手的擔(dān)憂和意見不斷擴大。

從救援逃生角度，公張強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，公張增加機械或者斷電保護等安全冗余設(shè)計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進行救援及逃生活動，讓車企研發(fā)有據(jù)可依。上述事故也在一定程度上表明，公張當(dāng)事故來臨時，隱藏式門把手在車主心中，已經(jīng)成為阻礙逃生的門檻之一。

如果汽車裝備的是電動式車門內(nèi)把手，公張應(yīng)同時配備機械式車門內(nèi)把手。這一數(shù)據(jù)，公張在業(yè)內(nèi)人士看來，相當(dāng)于明確禁止全隱藏式門把手?！罚珡垖ｉT談到了航母編隊中的萬噸大驅(qū)或者萬噸級巡洋艦方面，美軍配置正在逐步降低。難不成特朗普特別喜歡俄國軍艦?zāi)欠N東歐或者說斯拉夫?qū)徝?？笑飲認為，公張確實很難說，有這可能性。美國衣阿華級戰(zhàn)列艦圖：公張資料3再說，這年頭打造大炮巨艦干什么呢？時代不同了。文|笑飲美國總統(tǒng)特朗普宣稱，公張美軍該復(fù)活戰(zhàn)列艦。即便其萬噸級的提康德羅加級巡洋艦逐步退役，公張其實他也在發(fā)展新一代的水面艦艇。