我們公司也是一樣的，機(jī)場接送你的勢能怎么樣就做什么樣的事情，這個非常重要的。

用一句簡單的俗語來說，預(yù)計就是沒有金剛鉆，別攬瓷器活。部分企業(yè)對人才的需求趨向于短期化、旅客階段性與年輕化之所以如此，旅客還在于當(dāng)前從傳統(tǒng)企業(yè)到互聯(lián)網(wǎng)科技新興企業(yè)的組織架構(gòu)來看，對人才的需求趨向于短期化、階段性與年輕化。

機(jī)場接送時代變化的不確定性讓自由職業(yè)者選擇的這條路是一條充滿希望但又看不到遠(yuǎn)方終點(diǎn)的荊棘之路。這種階段性的裁員潮對應(yīng)著當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對于人才的需求：預(yù)計許多崗位與人才需求其實是偏向階段性的與短期的，預(yù)計很多狼性企業(yè)也表示不養(yǎng)閑人，當(dāng)然，在許多核心崗位上的人才的需求依然是長期與持續(xù)性的。說到底，旅客自由職業(yè)與創(chuàng)業(yè)又有不同，它更多是依賴興趣與特長以及專業(yè)能力與知識來驅(qū)動而不是商業(yè)模式來驅(qū)動的，是一個人的創(chuàng)業(yè)。

機(jī)場接送所以我們看到互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)幾乎每年都會出現(xiàn)裁員潮。事實上，預(yù)計隨著當(dāng)前移動互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)平臺以及各種社交媒體平臺、預(yù)計直播平臺、內(nèi)容創(chuàng)業(yè)平臺、知識分享付費(fèi)平臺的發(fā)展，完全開放的市場傾向正在變得越來越明顯。

 可以看到，旅客當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)的平臺連接效應(yīng)正在讓越來越多不同領(lǐng)域個體的作用凸顯而出，旅客平臺聚集專業(yè)性個體，專業(yè)個體聚集粉絲，個體自帶流量粉絲形成品牌并生產(chǎn)專業(yè)內(nèi)容對接企業(yè)與消費(fèi)者，這種模式可能會形成一股暗潮。機(jī)場接送這個趨勢可能會在未來幾年波及中國。市場人士從一系列蛛絲馬跡中發(fā)現(xiàn)了這家短炒一把、預(yù)計推高股價、然后成功出局的資管公司。資管公司短炒一把，旅客浮盈一億順利出局說完了這家“功敗垂成”的公司，再說一家“皆大歡喜”的公司。機(jī)場接送僅僅一個多月時間就買成了公司二股東。公司的業(yè)績并不算好，預(yù)計2013年虧損，2014年盈利200多萬。隨后5周，旅客公司累計成交金額達(dá)到2.78億，股價從最初的7元漲到27元。