我們很想知道婚禮前那兩三天到底發(fā)生了什么，組隊(duì)孩子沒怎么跟父母說，很多情況我們都只是聽別人說的。

新能源商用車領(lǐng)域雖然受關(guān)注度較低，索尼但是其市場增速已經(jīng)超過新能源乘用車。至于明年新能源乘用車購置稅退坡可能帶來的影響，克賽上述高管稱，克賽不用過于擔(dān)心，因?yàn)橹袊男履茉窜囈呀?jīng)經(jīng)歷了幾次補(bǔ)貼退坡，都不影響長期趨勢，而短期所受影響也會被儲能和商用車填補(bǔ)。

寧德時代相關(guān)高管在業(yè)績解讀會上表示，組隊(duì)中國新能源商用車到了經(jīng)濟(jì)性拐點(diǎn)，組隊(duì)基礎(chǔ)設(shè)施也達(dá)到了可以支撐新能源重卡大規(guī)模商用的情況，他們認(rèn)為今年是新能源重卡元年，到2030年滲透率可能會超60%。財報顯示，索尼在今年動力電池和儲能市場需求增長的大背景下，寧德時代營收和凈利雙增，今年第三季度，總營收為1042億元，同比增長12.9%。早在此次寧德時代三季度財報發(fā)布之前，克賽今年9月就有不少券商分析師熱推寧德時代，克賽理由正是鋰電和儲能兩個行業(yè)市場需求的增長，預(yù)計給寧德時代帶來較大業(yè)務(wù)增量。

今年前三季度，組隊(duì)寧德時代總營收近2831億元，同比增長9.28%。從二級市場看，索尼截至10月20日，寧德時代A股股價下半年累計上漲47%，總市值1.67萬億元。

第一財經(jīng)記者獲悉，克賽寧德時代相關(guān)高管在10月20日晚間的2025年三季度業(yè)績解讀會上表示，目前，儲能和新能源商用車相關(guān)業(yè)務(wù)增速已經(jīng)超過乘用車。136號文即今年2月國家發(fā)改委、組隊(duì)國家能源局發(fā)布的《關(guān)于深化新能源上網(wǎng)電價市場化改革促進(jìn)新能源高質(zhì)量發(fā)展的通知》，組隊(duì)政策調(diào)整推動儲能通過調(diào)峰、調(diào)頻等服務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利，給儲能市場增長打開了空間。一家廣汽豐田經(jīng)銷商表示，索尼其所在的店內(nèi)，索尼雖然很早之前就已經(jīng)在銷售BZ4X等新能源車型了，但賣得很少，店里銷售人員也無心賣新能源車，自從鉑智3X上市后，明顯感覺到身邊同事不排斥銷售新能源車了，訂單量也上來了。合資品牌做對了什么？與月銷量輕松過萬的部分自主新能源車型相比，克賽東風(fēng)日產(chǎn)N7、鉑智3X的銷量稱不上亮眼，但對合資品牌而言已是不錯的成績。這次，組隊(duì)合資品牌究竟做對了什么？在15萬元左右價格區(qū)間里，智能化配置能夠與自主品牌新能源車相當(dāng)，且能保證車輛一直以來的操控和性能。實(shí)際上，索尼之前合資品牌也推出過不少新能源車型，但市場反響平平。在許楠看來，克賽對很多自主新能源車型來說，上市10天大定破萬輛稀松平常，但對別克等合資品牌來說，這一銷量成績頗為鼓舞人心。