消息傳出后，變形華爾街交易員迅速按下拋售鍵，對貿(mào)易戰(zhàn)升級的擔憂瞬間壓倒了市場此前的樂觀情緒。

在如今的汽車市場競爭環(huán)境中，計杜價格已經(jīng)是拉攏消費者的重要利器。從保時捷宣布暫停純電計劃轉(zhuǎn)投內(nèi)燃機，華兒到廣汽豐田齊發(fā)賽那、華兒漢蘭達、凱美瑞、鋒蘭達四款燃油車智能版，越來越多的傳統(tǒng)品牌開始致力于找到燃油車與新時代智能化需求的平衡點。

在淦家閱看來，慫話盡管中國新能源汽車滲透率領先全球，慫話但歐洲及其他主要市場的新能源汽車普及目前仍處于初級階段，傳統(tǒng)燃油車在相當長時期內(nèi)仍將占據(jù)重要市場份額。價格成關鍵因素今年1—8月，變形國內(nèi)乘用車市場新能源滲透率為55.3%，燃油車依舊掌握著近45%的用戶需求。J.D.Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理楊濤認為，計杜在新能源汽車快速滲透的當下，傳統(tǒng)燃油車不僅仍保有強勁競爭力，更潛藏著可觀的進步空間。

不少中國車企同樣采用了這種雙路徑發(fā)展策略，華兒長城汽車也在2025上海車展上發(fā)布了泛內(nèi)燃機戰(zhàn)略。面對外部沖擊加大、慫話內(nèi)部困難挑戰(zhàn)疊加的復雜局面，強有力的對沖平衡措施支撐了上半年經(jīng)濟與車市。

2025年隨著高端燃油車的較快萎縮，變形1—8月的均價降低到17.0萬元，8月下降到16.9萬元，燃油車消費逐步穩(wěn)定。一汽-大眾銷售有限責任公司黨委書記、計杜總經(jīng)理吳迎凱也表示：當前市場競爭已從價格戰(zhàn)升級到智駕戰(zhàn)，我們將堅持‘油電混共進戰(zhàn)略。面對突然降薪，華兒許多匹克員工并未保持沉默，部分員工向人力資源管理部門提交了書面異議書，明確表示不同意降薪。（文/霍東陽編輯/張廣凱）發(fā)薪前4天突然口頭通知降薪，慫話最高降幅達50%，隨后公司就宣稱‘全體同事均表示理解與支持。社交媒體上爆出的公司文件還透露，變形需要退回文件的員工要在10月15號之前以面談或電話匯報的方式向董事長許景南匯報情況，公司會根據(jù)情況處理。匹克董事長許景南在9月17日的內(nèi)部會議上承認了降薪，計杜但否認了全員降薪，稱這是針對負能量及高薪崗位的調(diào)整，整體降薪幅度不足10%。根據(jù)披露的降薪方案，華兒總部員工被實行分檔降薪：月薪5000-10000元的降10%