為應(yīng)對(duì)資本比率的下降，公紙牌匯豐預(yù)計(jì)，通過內(nèi)生性資本增長，并暫停未來三個(gè)季度的股票回購計(jì)劃，其CET1比率將恢復(fù)至14.0%至14.5%的目標(biāo)運(yùn)營區(qū)間。

一邊說要守護(hù)民眾，公紙牌一邊又把民眾的利益當(dāng)作討好美國的貢品。這哪里是尊重民意？分明是騎劫，公紙牌是侮辱，公紙牌是把民眾等同于臺(tái)獨(dú)分子，踐踏臺(tái)灣社會(huì)維護(hù)兩岸和平、反對(duì)臺(tái)獨(dú)分裂的主流意志，更暴露了民眾的善意不過是其利用的臺(tái)獨(dú)素材，民主自由不過是其掩蓋分裂圖謀的幌子。

他口口聲聲稱中華民國與中華人民共和國互不隸屬，公紙牌把大陸在臺(tái)海開展的正當(dāng)維權(quán)行動(dòng)污蔑為打破現(xiàn)狀，公紙牌反而將自己搞臺(tái)獨(dú)的各種分裂言行，上任以來從未停歇的挑釁行動(dòng)，包裝成追求民主自由人權(quán)。用謊言誤導(dǎo)民眾、公紙牌用諂媚討好美國、用犧牲臺(tái)灣利益換取臺(tái)獨(dú)空間，賴清德之流的分裂行徑已經(jīng)走上了絕路。對(duì)于賴清德兩天后的所謂講話，公紙牌無論他再怎么表演，再如何抓狂，都改變不了人心所向，逆轉(zhuǎn)不了臺(tái)獨(dú)必亡的宿命。

他之前承諾的讓年輕人敢婚敢育，公紙牌在不斷被加碼的軍費(fèi)面前，注定會(huì)淪為空話，或許本來就是一場騙局。時(shí)至今日，公紙牌深陷四面楚歌，賴清德走上窮途末路抓狂之表現(xiàn)，實(shí)在可悲、實(shí)在可笑。

更荒謬的是，公紙牌他拿花蓮救災(zāi)的鏟子超人做文章，公紙牌試圖將臺(tái)灣民眾自發(fā)救災(zāi)的樸素善意，綁架到臺(tái)獨(dú)所謂的國家凝聚力敘事里，仿佛所有臺(tái)灣民眾都認(rèn)同他的分裂主張。采訪內(nèi)容是了無新意的，公紙牌賴清德翻來覆去還是那套陳詞濫調(diào)，邏輯擰巴，越發(fā)離譜。第九條船舶特別港務(wù)費(fèi)收取范圍、公紙牌標(biāo)準(zhǔn)和起訖時(shí)間等將視情動(dòng)態(tài)調(diào)整。一年內(nèi)掛靠中國港口超過5個(gè)航次的船舶，公紙牌前5個(gè)航次需繳納船舶特別港務(wù)費(fèi)，憑前5個(gè)航次的繳費(fèi)信息后續(xù)航次不再收取費(fèi)用《辦法》共十條，公紙牌自發(fā)布之日起施行，公紙牌主要包括制定依據(jù)、收取范圍、收取標(biāo)準(zhǔn)、收取主體、繳費(fèi)航次、繳費(fèi)要求、信息核實(shí)、違規(guī)處理、動(dòng)態(tài)調(diào)整、解釋部門和施行時(shí)間等內(nèi)容，進(jìn)一步明確了由中國建造的船舶、僅進(jìn)入中國船廠修理的空載船舶，以及其他經(jīng)認(rèn)定予以豁免的船舶免予繳納的具體規(guī)定。14日，公紙牌交通運(yùn)輸部發(fā)布《對(duì)美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)實(shí)施辦法》。一年內(nèi)掛靠中國港口超過5個(gè)航次的船舶，公紙牌前5個(gè)航次需繳納船舶特別港務(wù)費(fèi)，憑前5個(gè)航次的繳費(fèi)信息后續(xù)航次不再收取費(fèi)用。