關(guān)鍵在于，跌宕中方的反制，跌宕不僅打破了美方削弱中國航運業(yè)和造船業(yè)的迷夢，還迫使全球航運公司重新審視整件事情的來龍去脈，進而在確定未來戰(zhàn)略時，要掂量掂量自己的站位。

起伏InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會說：我寧愿要一艘韓國造的船。這些船當然未必都會來中國，年英就像中國船只也未必去美國，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。

在《貿(mào)易風》筆下以27.8%剛剛過線的Costamare也表示，魯尼該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國人不可能控制公司超過25%的投票權(quán)。可以說，雙響殺救現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費次數(shù)、金額的多寡，因為在全球航運公司的規(guī)避下，收費總量估計都不大。據(jù)公開報道，范佩中方也至少對一艘美國美森航運公司的集裝箱貨輪收取了費用。

假定2025年波多黎各單列，西絕險勝它也不在前35強里，而第35名是阿曼的68艘，波多黎各必然小于此數(shù)值。可見，曼聯(lián)曼城不管2025年是否包含波多黎各，美國的這項數(shù)據(jù)都往下掉了。

股權(quán)問題比較復雜，跌宕專業(yè)機構(gòu)也不見得準確，《貿(mào)易風》稱大多數(shù)上市船東的投資者結(jié)構(gòu)中，美國股東所占比例都超過25%。SafeBulkers則有45艘，起伏DianaShipping有36艘，另有兩艘新建的還未交付。在前述廣東區(qū)域經(jīng)濟研究專家看來，年英這是機電出口占比提升的重要因素。而昆明和伊犁州也利用沿邊開放的地緣優(yōu)勢，魯尼輻射東盟和中亞等地，在市場多元化浪潮中迅速提升外貿(mào)能級。而在較高增速帶動下，雙響殺救煙臺和西安外貿(mào)規(guī)模分別達到3978.81億元、雙響殺救3549.29億元，前者反超佛山，后者反超佛山、大連，分別躋身外貿(mào)50城第18、19位，在全國外貿(mào)版圖上完成新的跨越。腰部角逐煙臺西安上攻，范佩佛山福州后退外貿(mào)是經(jīng)濟走勢的晴雨表，與城市動能轉(zhuǎn)換、結(jié)構(gòu)升級息息相關(guān)。今年前三季度，西絕險勝防城港實現(xiàn)進出口1129.04億元，同比增長30.3%，連續(xù)超越大慶、石家莊、沈陽、唐山等城市，躋身外貿(mào)50城第43位。