從某種程度上來(lái)說(shuō)，賈國(guó)盡管niconico自身的體量受限于日本市場(chǎng)而看上去不太大，但是它的影響力卻早已經(jīng)超越了國(guó)界的限制。

當(dāng)時(shí)比較知名的是綠狗租車(chē)和EVcard兩家公司，龍攤羅它們的商業(yè)模式與友友用車(chē)差距很大：龍攤羅汽車(chē)租用頻率一般一天僅為一次;用戶租車(chē)流程較為復(fù)雜，拍身份證、交押金、辦卡等，手續(xù)和傳統(tǒng)租車(chē)公司很類(lèi)似，耗時(shí)長(zhǎng)，體驗(yàn)很差。“共享汽車(chē)一定是未來(lái)的方向，上事只不過(guò)誰(shuí)都算不好哪天是這個(gè)模式盈利的時(shí)候。

新用戶甚至不需要押金，永浩應(yīng)戰(zhàn)不需要驗(yàn)證身份證，不需要帶著身份證拍照，不需要簽字。但對(duì)李宇來(lái)說(shuō)，正式自這家經(jīng)營(yíng)了3年的公司已經(jīng)被折騰地夠多了，正式自融資、轉(zhuǎn)型、關(guān)停，他們一直在不停地尋找著公司的盈利點(diǎn)和存活策略，也在為了追求更好的用戶體驗(yàn)，逐漸進(jìn)行退讓和妥協(xié)。首先，宣戰(zhàn)下友友用車(chē)的汽車(chē)全部都是通過(guò)租賃而來(lái)。

面談測(cè)試期的成功給了李宇很大信心。其次，恐成在網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置上，北京共有70個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。

在北上廣深，個(gè)王燃油車(chē)是不被政府鼓勵(lì)的，而更為環(huán)保的新能源車(chē)卻頗受歡迎。此刻，賈國(guó)“卷款跑路”的風(fēng)波已經(jīng)過(guò)去。不過(guò)，龍攤羅我們嘗試之后竟然也成功了。當(dāng)音樂(lè)制作者們將合成歌曲上傳至niconico后，上事再由其他的音樂(lè)愛(ài)好者將原創(chuàng)的Vocaloid歌曲以自己的嗓音進(jìn)行翻唱，上事或者是由一些精通樂(lè)器的用戶以樂(lè)器重新演奏歌曲。但超會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)生氣勃勃的景象，永浩應(yīng)戰(zhàn)以及紛至沓來(lái)的媒體報(bào)道，在這樣氛圍的驅(qū)使下，人們反倒更加認(rèn)同niconico仍然在網(wǎng)絡(luò)文化中占有一席之地。如果沒(méi)有niconico創(chuàng)造的彈幕，正式自也就不會(huì)有B站。相比起穩(wěn)定的Youtube，宣戰(zhàn)下由于系統(tǒng)負(fù)荷力不足，niconico系統(tǒng)不穩(wěn)定的狀況極其容易發(fā)生。