多名受訪專家表示，第6的瓶相關(guān)科普內(nèi)容常因敏感被審稿系統(tǒng)或平臺(tái)屏蔽：第6的瓶無論是學(xué)術(shù)文章，還是醫(yī)生在社交平臺(tái)的科普視頻，都可能因關(guān)鍵詞判定違規(guī)被封號(hào)或限流。

一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司黨委書記、期張總經(jīng)理吳迎凱也表示：當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已從價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)到智駕戰(zhàn)，我們將堅(jiān)持‘油電混共進(jìn)戰(zhàn)略。吉利、海亮大眾、東風(fēng)本田等多個(gè)品牌也在公開場(chǎng)合表明，燃油車仍然是汽車市場(chǎng)非常重要的組成部分，公司仍然會(huì)在這一領(lǐng)域加強(qiáng)投入。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，可期前期常規(guī)燃油車價(jià)格持續(xù)上升，市場(chǎng)萎縮在中低端很明顯，而高端萎縮較慢，因此平均售價(jià)從2019年的15萬元上升到2023年的18.3萬元。隨后，交付頸上汽通用逐步將一口價(jià)實(shí)施至更多產(chǎn)品線，直接令品牌銷量跑出了V字形走勢(shì)，逐漸走出低谷。更低的油耗表現(xiàn)、天際更具吸引力的造型設(shè)計(jì)，疊加相比同級(jí)新能源汽車更具優(yōu)勢(shì)的售價(jià)，讓消費(fèi)者對(duì)當(dāng)下選擇燃油車的理由有了更明確的認(rèn)知。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，第6的瓶2024年傳統(tǒng)燃料汽車國(guó)內(nèi)銷量為1398.9萬輛，同比下滑17.3%。來源：期張中國(guó)新聞周刊關(guān)于新能源汽車何時(shí)徹底取代燃油車的討論方興未艾，市場(chǎng)形勢(shì)又有了新的變化。

今年以來，海亮多個(gè)國(guó)內(nèi)國(guó)際汽車品牌也相繼表態(tài)，不會(huì)放棄燃油車。但無論從消費(fèi)端還是汽車行業(yè)整體利潤(rùn)率的角度來看，可期新能源汽車和燃油車并存的狀態(tài)不僅有利于滿足消費(fèi)者多樣化的需求，可期也有利于推動(dòng)新能源汽車技術(shù)的持續(xù)改進(jìn)和成熟。頭頂昏黃的燈光柔柔地灑下來，交付頸將一張張疲憊的面孔勾勒得格外清晰。這些細(xì)致的幫助，天際讓我的景德鎮(zhèn)之行，不僅帶回了瓷器，也帶回了一份踏實(shí)的溫暖。每一次出發(fā)與抵達(dá)，第6的瓶都是與溫暖的不期而遇，這便是我心中最動(dòng)人的鐵路風(fēng)景。有人在此告別，期張有人在此重逢，所有的情緒都悄悄沉淀在大理石地面上。從依軌而生的商鋪街巷，海亮到通江達(dá)海的物流樞紐，它的每一次脈動(dòng)都與鋼軌共振。