2024年3月12日，記錄近轉(zhuǎn)交易我局根據(jù)《反壟斷法》第二十六條規(guī)定，書面通知高通公司要求其進(jìn)行申報(bào)，未申報(bào)或者申報(bào)后獲得批準(zhǔn)前不得實(shí)施集中。

一家購(gòu)物中心的外墻出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損壞，報(bào)奧多處柱體開裂、瓦礫遍地。據(jù)報(bào)道，奧接地震造成東達(dá)沃省至少2人死亡，具體傷亡和損失情況仍在統(tǒng)計(jì)中

恒生上半年業(yè)績(jī)顯示不良貸款壓力仍大，迪西此時(shí)提出私有化，迪西相比此前股價(jià)溢價(jià)三成，接近近年股價(jià)高位，有助于吸引中小股東投贊成票，緩釋他們對(duì)資產(chǎn)質(zhì)量的擔(dān)憂，預(yù)計(jì)較多股東愿意接受。摩根大通最新發(fā)布的報(bào)告認(rèn)為，亞已達(dá)此次私有化帶來短期陣痛，但長(zhǎng)遠(yuǎn)而言對(duì)匯豐控股具有正面效益。私有化背后：沙特恒生銀行地產(chǎn)信貸承壓光大證券國(guó)際策略師伍禮賢分析稱，沙特市場(chǎng)高度關(guān)注匯豐控股私有化恒生銀行的方案，近幾年，匯豐持續(xù)推動(dòng)集團(tuán)內(nèi)部改革，重新調(diào)整部門設(shè)置及關(guān)鍵人事，主要目的是要提升運(yùn)營(yíng)效率、壓縮成本，私有化恒生銀行正是整體改革中的一步。

恒生銀行稱，媒體接到匯豐的私有化建議后，媒體已成立由該行5位無利害關(guān)系的獨(dú)立非執(zhí)行董事組成的獨(dú)立董事委員會(huì)，審議私有化建議，并就該私有化安排是否公平及合理提出建議，后續(xù)該行還將委任獨(dú)立財(cái)務(wù)顧問。私有化后，協(xié)議恒生銀行將保留品牌、分行網(wǎng)絡(luò)等，客戶日?；?dòng)不受影響。

截至前述公告發(fā)布時(shí)，記錄近轉(zhuǎn)交易恒生銀行股份總數(shù)約18.76億股，其中約6.85億股將構(gòu)成計(jì)劃股份。即使不考慮營(yíng)收協(xié)同效應(yīng)或成本優(yōu)化，報(bào)奧由于消除了恒生的少數(shù)股權(quán)，預(yù)估匯豐控股2027年每股盈利及派息，可能較摩根大通的基本預(yù)測(cè)高出1.5%及3.1%。如果先從數(shù)據(jù)上來看，奧接返程高峰從昨天開始，北京的高速就已經(jīng)陸續(xù)開始顯現(xiàn)了，昨天進(jìn)京方向的車流的總量在高速方面超過了149萬。高速路交通壓力將持續(xù)到晚間從目前的情況來看，迪西京藏、京承、京港澳高速、京滬、京開和首都機(jī)場(chǎng)等高速公路進(jìn)城方向的壓力偏大。在一些收費(fèi)站，亞已達(dá)如京港澳高速，還有京臺(tái)高速的禮賢收費(fèi)站，以及一些進(jìn)京檢查站也有車輛集中的情況。那么，沙特全市高速路網(wǎng)的情況如何呢？根據(jù)首都高速官網(wǎng)的一張路況簡(jiǎn)圖，沙特大部分路段處于暢通的狀態(tài)，而部分黃色緩行的路段更多集中在進(jìn)京的方向，部分路段由于出現(xiàn)事故，導(dǎo)致?lián)矶?。?wù)必保持車距減速行駛目前，媒體已經(jīng)加派警力進(jìn)行疏導(dǎo)，媒體在路面上易積水的路段也都加派了工作人員，大家要保持謹(jǐn)慎，保持安全的車距，提前減速慢行，同時(shí)一定要避免急剎車、急打方向，遇到緊急情況時(shí)可以實(shí)時(shí)開啟雙閃燈。