DHT也承認了小股東身份難以確定的問題，聯(lián)賽但認為兩家美國機構(gòu)投資者，聯(lián)賽DimensionalFundAdvisorsLP持股約7.2%，富達（FMRLLC）持股約15.1%，合計仍低于25%的認定標準。

當然，秭歸廣東的外貿(mào)底盤不止深圳、東莞，廣州也是重要一極。從細分數(shù)據(jù)看，爭霸主廣深圳機電產(chǎn)品出口、進口規(guī)模分別為1.54萬億元、1.08萬億元，分別占據(jù)全市出口、進口份額75.7%、81.4%。

在徐洪才看來，賽隊史首霸中美貿(mào)易摩擦導(dǎo)致對美貿(mào)易份額斷崖式下跌，賽隊史首霸而對東盟、共建一帶一路國家的貿(mào)易增長很快，一定程度上彌補回來，多元化市場拓展的效果是非常明顯的。洪略全球智庫（HLC）理事長、個超中國政策科學(xué)研究會經(jīng)濟政策委員會副主任徐洪才對城市進化論分析，個超粵港澳大灣區(qū)本身開放型經(jīng)濟優(yōu)勢明顯，民營經(jīng)濟競爭力很強，東莞等城市根據(jù)形勢變化及時調(diào)整海外布局，對共建一帶一路國家和東盟等外貿(mào)增長較快。趨勢之變新的增長引擎，東生誰能乘風(fēng)起？從一定程度而言，全國城市外貿(mào)格局不斷洗牌背后，是外貿(mào)市場與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)加速演變的雙輪驅(qū)動。

隨著中美貿(mào)易摩擦加劇，聯(lián)賽以中國為中心的東南亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)體系初具規(guī)模，聯(lián)賽周邊的東南亞國家給我們配套，我們來做終端產(chǎn)品的集大成者，這種趨勢非常明顯。前三季度，秭歸廣州進出口總額達到9236.77億元，增速達12.5%，表現(xiàn)亦可圈可點。

近日，爭霸主廣海關(guān)總署公布今年前三季度主要外貿(mào)城市進出口數(shù)據(jù)，爭霸主廣深圳、上海、北京、蘇州、東莞、寧波等外貿(mào)50強城市進出口總額達27.24萬億元，占據(jù)全國81%的份額。其中，賽隊史首霸金華對非洲出口規(guī)模穩(wěn)居浙江第一，對東盟出口增速（43.9%）也排名第一。關(guān)鍵在于，個超中方的反制，個超不僅打破了美方削弱中國航運業(yè)和造船業(yè)的迷夢，還迫使全球航運公司重新審視整件事情的來龍去脈，進而在確定未來戰(zhàn)略時，要掂量掂量自己的站位。彭博社稱，東生超大型油船領(lǐng)域（VLCC），東生美國投資者占比超過25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation，干散貨領(lǐng)域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。例如，聯(lián)賽馬士基10月14日通知客戶，對TP7跨太平洋航線進行臨時調(diào)整，2艘美國旗集裝箱船將不再掛靠寧波，而是改在韓國中轉(zhuǎn)。大部分股東通過經(jīng)紀商持股，秭歸可以確認的是11人的董事會中，美國籍僅2人。NavigatorGas的業(yè)務(wù)發(fā)展主管RandyGiveans表示：爭霸主廣這項豁免對我們有利，因為我們45%的船舶是在中國建造的。