雙方同意按照第二十五次中歐領(lǐng)導人會晤共識，米蘭盡快在布魯塞爾召開升級版中歐出口管制對話機制會議。

這些船當然未必都會來中國，崩盤就像中國船只也未必去美國，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。在《貿(mào)易風》筆下以27.8%剛剛過線的Costamare也表示，夜眾該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國人不可能控制公司超過25%的投票權(quán)。

可以說，生相申請現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費次數(shù)、金額的多寡，因為在全球航運公司的規(guī)避下，收費總量估計都不大。據(jù)公開報道，隊長中方也至少對一艘美國美森航運公司的集裝箱貨輪收取了費用。假定2025年波多黎各單列，主動直搖它也不在前35強里，而第35名是阿曼的68艘，波多黎各必然小于此數(shù)值。

可見，紅牌不管2025年是否包含波多黎各，美國的這項數(shù)據(jù)都往下掉了。股權(quán)問題比較復雜，孔蒂專業(yè)機構(gòu)也不見得準確，《貿(mào)易風》稱大多數(shù)上市船東的投資者結(jié)構(gòu)中，美國股東所占比例都超過25%。

SafeBulkers則有45艘，米蘭DianaShipping有36艘，另有兩艘新建的還未交付。由于中美的規(guī)定都具有一定模糊性，崩盤航運公司都還難以確認25%究竟如何認定。警方表示，夜眾目前尚無法確認傷者的確切人數(shù)及傷情嚴重程度。德國警方當?shù)貢r間22日晚通報，生相申請德國北部城市漢諾威當晚發(fā)生一起槍擊事件，造成多人受傷據(jù)委內(nèi)瑞拉民航部門消息，隊長當?shù)貢r間10月22日上午，隊長一架小型飛機在委內(nèi)瑞拉西南部塔奇拉州圣克里斯托瓦爾市帕拉米略機場起飛過程中墜毀，機上兩名機組人員遇難。委內(nèi)瑞拉國家民用航空研究所發(fā)布公告說，主動直搖這架小型飛機在9時52分起飛時墜地并起火顯示拉尼娜現(xiàn)象的彩色海平面地圖（圖源：紅牌視覺中國）國家海洋環(huán)境預報中心助理研究員史珍：紅牌在海洋中，我們劃定了幾個非常重要的監(jiān)測海溫的區(qū)域指標，其中用尼諾3.4區(qū)的指數(shù)，來監(jiān)測厄爾尼諾現(xiàn)象和拉尼娜現(xiàn)象。