吉利、季箭大眾、東風本田等多個品牌也在公開場合表明，燃油車仍然是汽車市場非常重要的組成部分，公司仍然會在這一領(lǐng)域加強投入。

中國市場成德系豪華車銷量下滑幅度最大市場寶馬公布的數(shù)據(jù)顯示，后賽0火今年第三季度和前三季度，后賽0火寶馬全球銷量均實現(xiàn)了不同程度的上漲，但在中國市場出現(xiàn)了不同程度的下滑。而在50萬元以上的細分市場，分勇比亞迪仰望、猛士、尊界等也有車型搶占份額。

市場份額被自主品牌蠶食多位銷售人員不無感慨，季箭認為如今同等價位車型的選擇越來越多，選擇豪華車不一定就要選擇德系品牌。電動化步伐仍需加快在電動化、后賽0火智能化方面，德系豪華車在中國市場的表現(xiàn)仍相對較弱，電動化車型銷量仍有待提升。小宋說，分勇銷售壓力越來越大，很多意向客戶最終選擇了自主品牌的高端車型。

此外，季箭店內(nèi)部分車型仍有較大幅度的優(yōu)惠，季箭環(huán)京地區(qū)一汽奧迪4S店一位銷售人員稱，店內(nèi)現(xiàn)有膨脹金活動，例如5000元抵9000元，不同車型膨脹金福利不同。此外，后賽0火在中國市場應(yīng)全方位提升資源配置效率，后賽0火例如充分利用包括傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車在內(nèi)的中國供應(yīng)鏈優(yōu)勢，針對中國市場二次開發(fā)本土化產(chǎn)品等。

三是豪華車性價比不高，分勇促使部分豪華車意向購買者持觀望態(tài)度。季箭環(huán)京地區(qū)一家寶馬4S店的銷售人員小宋對新京報貝殼財經(jīng)記者說。不過，后賽0火孫小榮提到，此類政策短期內(nèi)或?qū)皡^(qū)收入造成沖擊，但從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體視角來看，終身免票政策能夠吸引更多游客，從而促進消費。另一方面，分勇年輕消費群體在泛旅游趨勢下，越來越反感傳統(tǒng)高門票和旅游傳統(tǒng)封閉式管理模式，甚至因此放棄部分景區(qū)?？沙掷m(xù)運營挑戰(zhàn)在不少受訪者看來，季箭對于推出一次購票，終身免票政策的景區(qū)而言，如何實現(xiàn)可持續(xù)運營仍面臨現(xiàn)實挑戰(zhàn)。孫小榮建議，后賽0火景區(qū)作為獨立運營主體，應(yīng)積極優(yōu)化自身產(chǎn)品與服務(wù)供給，增強二次消費能力，以應(yīng)對收入結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。他表示，分勇此類傳統(tǒng)觀光型景區(qū)本身重游率偏低，低頻消費難以支撐持續(xù)運營。