股權(quán)問題比較復(fù)雜，博主半已專業(yè)機(jī)構(gòu)也不見得準(zhǔn)確，《貿(mào)易風(fēng)》稱大多數(shù)上市船東的投資者結(jié)構(gòu)中，美國股東所占比例都超過25%。

除了與鄭州一較高下的西安，詹姆上海、杭州、深圳、成都等城市也紛紛出臺各類政策、打造拍攝基地。由此，斯昨斯加鄭州也成為北京、成都、深圳等具備科幻本底的城市之后，一個(gè)幾乎從零開始的闖入者。

與之類似，點(diǎn)登機(jī)6點(diǎn)抵達(dá)在微短劇的數(shù)字神話背后，點(diǎn)登機(jī)6點(diǎn)抵達(dá)不僅是嚴(yán)格遵守方法論的沖突和節(jié)奏，更有著嚴(yán)格遵守流水線生產(chǎn)規(guī)則的各個(gè)制作環(huán)節(jié)，其中既包括被不少觀眾詬病的演員套路式演技，也有觀眾看不到的短劇基地里車間一般的、坐滿一排又一排長辦公桌的特效、剪輯和音效，他們充當(dāng)了微短劇行業(yè)的螺絲釘。前一天，返程華誼兄弟（300027.SZ）也透露，公司正式創(chuàng)建短劇廠牌華誼兄弟火劇。文化力不過，計(jì)今這套由鄭州引領(lǐng)構(gòu)建的行業(yè)規(guī)則，正在出現(xiàn)裂痕。

10月22日，阿拉中國電影（600977.SH）在投資者互動平臺回答投資者提問時(shí)表示，中影制片廠承接短劇拍攝項(xiàng)目。在影視業(yè)的大環(huán)境下，博主半已許多北上廣等一線城市的影視人才返鄉(xiāng)，為當(dāng)?shù)匦袠I(yè)發(fā)展提供了支撐。

河南省高校影視教育協(xié)會秘書長張永強(qiáng)曾提到，詹姆鄭州要打造的是微短劇創(chuàng)作之都，其中創(chuàng)作二字就表明要在原創(chuàng)性上發(fā)力。湖州影視城短劇出海負(fù)責(zé)人魯恩文曾在接受采訪時(shí)指出，斯昨斯加掌握行業(yè)最大話語權(quán)的是作為平臺方的紅果，斯昨斯加它的政策將決定短劇之都花落誰家，如果平臺政策有變動，鄭州的月產(chǎn)量甚至?xí)?00部腰斬至400部，‘短劇之都也就無從談起。中方《辦法》中涉及的第一類船只是美國的企業(yè)、點(diǎn)登機(jī)6點(diǎn)抵達(dá)其他組織和個(gè)人擁有船舶所有權(quán)的船舶。中國根本無懼美國霸權(quán)行徑威脅，返程內(nèi)地?cái)?shù)據(jù)不降反增，載重噸繼續(xù)排名世界第2（希臘是第1），占世界總數(shù)的比重還提高了1.1個(gè)百分點(diǎn)。同一時(shí)段，計(jì)今更多美國董事也離職，沒有分歧等措辭也差不多。船旗注冊改換還是很容易的，阿拉但從2024年和2025年的數(shù)據(jù)看，變化不大，中國內(nèi)地和中國香港也都是增加的。博主半已InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會說：我寧愿要一艘韓國造的船。