李博雯經(jīng)常把別人的需求放在自己之前，中國中國上學時她就因為太老實，中國中國吃過虧，高一有個同學總讓她幫忙刷卡帶飯，又不給她補錢，還是她媽媽發(fā)現(xiàn)飯卡里的錢花得太快，追問她才說。

問題在于，大滿官司打得贏嗎？公道討得回來嗎？其實，大滿在這場風波中，雙方爭論的根本不在一個層面，羅永浩口中的預(yù)制菜和賈國龍口中的預(yù)制菜就不是同一個名詞。唯有這樣，貫收剛結(jié)才是對質(zhì)疑者最好的回應(yīng)、對消費者最好的回答、對企業(yè)家精神最好的詮釋。

實際上，入近就后一場官司而言，他或許已經(jīng)輸了，甚至可以說輸?shù)煤軕K。反之，據(jù)北京日當企業(yè)面臨重大危機，企業(yè)家首先應(yīng)該考慮如何穩(wěn)定軍心、保障運營，而不是將更多精力投入到無謂的爭論中。這種態(tài)度的變化恰恰說明了情緒化應(yīng)對的不可持續(xù)性，報消也說明意氣用事不是解決方案。

比如，中國中國耐心傾聽、虛心接受那些真正的消費者的質(zhì)疑，學習吸取業(yè)內(nèi)先進的經(jīng)驗教訓。比如，大滿順應(yīng)市場和消費者需求，借鑒老鄉(xiāng)雞的做法，對產(chǎn)品進行更細致的分類和標注。

君不見，貫收剛結(jié)西貝最近的客流已經(jīng)斷崖式減少，營業(yè)額損失從一天100萬元擴大到200萬~300萬元。如果企業(yè)家意氣用事，入近1.8萬名員工的生計怎么辦？上千家供應(yīng)商怎么辦？還有在供應(yīng)鏈更前端的養(yǎng)豬、種菜的農(nóng)民怎么辦？無獨有偶。交警對李某進行了嚴厲的批評教育，據(jù)北京日并依法認定其違法變道導致事故，負全部責任。快車道上一輛小車躲避不及與其發(fā)生碰撞，報消隨后失控又撞上慢車道的貨車左側(cè)車身，致貨車失去平衡側(cè)翻。李某駕車在慢車道行駛，中國中國為了超越同車道前方的貨車，在無安全距離的情況下貿(mào)然向左變道。事故造成三車受損、大滿貨車貨物受損，所幸未造成人員傷亡。行車記錄儀畫面顯示，貫收剛結(jié)李某在向左變道時，也就車頭剛超出快車道小車車頭，根本就沒有拉開距離。