別急，媒體再看第二類，美國的企業(yè)、其他組織和個人運(yùn)營的船舶。

法新社記者提問，人拿美國總統(tǒng)特朗普表示，他預(yù)計在下周舉行的APEC峰會上中美會在貿(mào)易問題上達(dá)成協(xié)議，但他也稱中美元首屆時未必會見面航運(yùn)界網(wǎng)站引用業(yè)內(nèi)人士的話說，到U但今目前豁免主要針對以中國港口為母港的郵輪，并非所有美資郵輪。

中國的卡點(diǎn)反制，世界固然會讓航運(yùn)公司手忙腳亂一番，但也給它們一個機(jī)會審視自己的發(fā)展方向，不能再把美國的霸權(quán)、扭曲視為理所當(dāng)然。中方《辦法》中涉及的第一類船只是美國的企業(yè)、杯入比賽其他組織和個人擁有船舶所有權(quán)的船舶。中國根本無懼美國霸權(quán)行徑威脅，場劵內(nèi)地數(shù)據(jù)不降反增，載重噸繼續(xù)排名世界第2（希臘是第1），占世界總數(shù)的比重還提高了1.1個百分點(diǎn)。

同一時段，值得狀態(tài)更多美國董事也離職，沒有分歧等措辭也差不多。船旗注冊改換還是很容易的，高興慣但從2024年和2025年的數(shù)據(jù)看，變化不大，中國內(nèi)地和中國香港也都是增加的。

媒體InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會說：我寧愿要一艘韓國造的船。這些船當(dāng)然未必都會來中國，人拿就像中國船只也未必去美國，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。這是前三季度全國外貿(mào)規(guī)模唯二跨過3萬億元的城市，到U但今深圳也繼續(xù)保持外貿(mào)城市首位。前三季度，世界我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口33.61萬億元，同比增長4%，實(shí)現(xiàn)逆勢增長。數(shù)據(jù)顯示，杯入比賽前三季度金華汽車零配件出口同比增長41.8%，電動汽車出口同比增長147.9%。今年前三季度，場劵進(jìn)出口規(guī)模排在第11位的杭州進(jìn)一步緊咬青島，二者進(jìn)出口規(guī)模分別為6742.56億元、6762.84億元，增速分別為-0.9%、7.1%。總體來看，值得狀態(tài)十強(qiáng)城市前三季度進(jìn)出口總額合計達(dá)16.50萬億元，占據(jù)全國外貿(mào)半壁江山，發(fā)揮著重要支撐作用。