他最喜歡看自己親手培育的果實慢慢著色，安東日漸飽滿，變成沉甸甸的樣子。

例如，尼傳馬士基10月14日通知客戶，對TP7跨太平洋航線進行臨時調(diào)整，2艘美國旗集裝箱船將不再掛靠寧波，而是改在韓國中轉(zhuǎn)。大部分股東通過經(jīng)紀商持股，奇并棄可以確認的是11人的董事會中，美國籍僅2人。

NavigatorGas的業(yè)務(wù)發(fā)展主管RandyGiveans表示：不總這項豁免對我們有利，因為我們45%的船舶是在中國建造的。我們所有的乙烷和乙烯船舶都是在中國建造的，冠軍因此我們非常放心。按照聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議根據(jù)ClarksonsResearch數(shù)據(jù)制作的報告，雖無冠中國內(nèi)地2025年1月1日擁有的船只為10440艘，而2024年1月1日是9418艘。

一周之前，但始交通運輸部于14日印發(fā)《對美船舶收取船舶特別港務(wù)費實施辦法》，作為對美方無理行徑的回應(yīng)。交易完成后，終永Konstantakopoulos家族成員將控制CostamareBulkers已發(fā)行和流通在外的約76.4%投票權(quán)，終永高于發(fā)行優(yōu)先股前的65.0%，對于Costamare，該家族的投票權(quán)也將從63.6%增加到75.7%。

DHT還強調(diào)，安東每艘船舶均由非美國實體直接持有，安東在非美國轄區(qū)建造，不懸掛美國國旗，并由位于摩納哥、挪威、新加坡及印度的管理公司運營，公司董事會中美國籍成員約占20%。在香港上市的太平洋航運10月13日發(fā)布公告稱，尼傳非執(zhí)行董事張日奇先生辭任。遠在100公里外百色田東縣作登瑤族鄉(xiāng)巴立村隴外屯的黃瑩一家，奇并棄也經(jīng)歷著同樣的困境。周而復始等到放晴的時日增多，不總水位逐漸退去，人們開始清點損失，整頓家園，在失序中修補生活。推開門，冠軍眼前是一片狼藉：地面覆蓋著厚厚的黃泥與污漬，天花板上的膩子粉大塊剝落。然而到了10月3日左右，雖無冠積水上漲速度明顯加快，二老逐漸覺察不對勁，眼看積水已快要漫上一樓到二樓的轉(zhuǎn)角，趕緊給在南寧務(wù)工的玉萍打電話。然而10月4日阿琳回到家后發(fā)現(xiàn)，但始家里總共八塊甘蔗地，僅剩兩塊地未被淹。