孫小榮指出，斯坦從國家政策導(dǎo)向看，越來越多國有景區(qū)正推進(jìn)門票優(yōu)惠措施，旨在還景于民，使公眾更公平地享受自然資源與文化遺產(chǎn)。

其中車主提前打開車門的舉措，學(xué)創(chuàng)在備受贊譽的同時，也將隱藏式門把手的安全隱患再度推至人前。例如針對車門把手?jǐn)嚯姾蟮陌踩蜷_性，導(dǎo)課每個車門（不包括尾門）應(yīng)配置機械式車門外把手和車門內(nèi)把手，導(dǎo)課在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池?zé)崾录仁鹿屎螅桥鲎矀?cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過機械式車門把手開啟車門。

在隱患頻發(fā)面前，斯坦這種好看已經(jīng)背離了安全本質(zhì)，給駕駛者和乘客帶來更多學(xué)習(xí)成本和不必要的麻煩。近年來，學(xué)創(chuàng)新能源汽車銷量不斷提升，截至2025年6月底，國內(nèi)新能源汽車保有量達(dá)到3689萬輛，車主及乘客對于隱藏式門把手的擔(dān)憂和意見不斷擴大。從救援逃生角度，導(dǎo)課強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，導(dǎo)課增加機械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進(jìn)行救援及逃生活動，讓車企研發(fā)有據(jù)可依。

上述事故也在一定程度上表明，斯坦當(dāng)事故來臨時，隱藏式門把手在車主心中，已經(jīng)成為阻礙逃生的門檻之一。如果汽車裝備的是電動式車門內(nèi)把手，學(xué)創(chuàng)應(yīng)同時配備機械式車門內(nèi)把手。

這一數(shù)據(jù)，導(dǎo)課在業(yè)內(nèi)人士看來，相當(dāng)于明確禁止全隱藏式門把手。針對大多數(shù)消費者反映在緊急情況下，斯坦無法找到機械式車內(nèi)把手的情況，斯坦《要求》明確：具備機械釋放功能的車門內(nèi)把手應(yīng)易于車內(nèi)乘員識別，包括：車門內(nèi)把手應(yīng)位于無遮擋的位置，確保在乘員位置直觀可見。以色列或者其他什么仇視伊朗政權(quán)的國家之海軍哪怕開進(jìn)到阿曼灣，學(xué)創(chuàng)就有可能對伊朗可能的新首都造成致命威脅。如果以1歐元約合人民幣8.3元算，導(dǎo)課這個成本將達(dá)到每立方米水成本高達(dá)人民幣33.2元。而霍爾木茲甘省的位置，斯坦就在霍爾木茲海峽東邊，也靠著波斯灣，距離阿曼灣并不遠(yuǎn)。水壩后的水量減少，學(xué)創(chuàng)一些水井干涸，以及從其他地區(qū)運水成本高昂，所有這些都表明我們需要改變方法。比如最近日本首相石破茂在下臺之前訪問韓國，導(dǎo)課就與韓國總統(tǒng)李在明商量一個問題——日本與韓國都面臨自己國家首都實在太過擁擠的狀況，導(dǎo)課特別是各地人口蜂擁進(jìn)入首都的狀況。