審核效率大幅提升，外媒企業(yè)從受理到注冊(cè)，平均140天，最快37天。

在華南城市研究會(huì)創(chuàng)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、詹姆種激暨南大學(xué)教授胡剛看來(lái)，對(duì)于汕潮揭都市圈而言，建立能夠落地的政策與協(xié)調(diào)機(jī)制是非常關(guān)鍵的一環(huán)。但他也坦言，斯重難現(xiàn)如今如果直接合并，行政體系之間的利益不好協(xié)調(diào)。

這樣配置看似平衡了三城利益，返中發(fā)球但在實(shí)際生活中卻嚴(yán)重影響了三地居民出行的便捷性?？v向設(shè)立由三市市委書(shū)記、國(guó)引市長(zhǎng)組成的領(lǐng)導(dǎo)小組，國(guó)引下設(shè)人社、生態(tài)、交通、文旅、衛(wèi)健、應(yīng)急、政務(wù)數(shù)據(jù)、醫(yī)保等專項(xiàng)工作小組，構(gòu)建了每月商討、每季協(xié)調(diào)的立體化協(xié)作網(wǎng)絡(luò)。此外，迷狂美國(guó)《行動(dòng)方案》還提出，要爭(zhēng)取省盡快啟動(dòng)汕頭—普寧城際鐵路前期工作。

《行動(dòng)方案》同樣提出了要統(tǒng)籌區(qū)域創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，外媒聯(lián)動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)與數(shù)字產(chǎn)業(yè)集聚，外媒協(xié)同新材料產(chǎn)業(yè)鏈布局等，強(qiáng)化三市產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作和產(chǎn)業(yè)鏈配套，構(gòu)建協(xié)作互補(bǔ)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。時(shí)至今日，詹姆種激三城加在一起的經(jīng)濟(jì)總量，在全國(guó)的排位也僅能到四十多位。

過(guò)去10余年，斯重難在學(xué)界和民間，建議三市重新合并的聲音時(shí)有出現(xiàn)。同時(shí)從高快速公路、返中發(fā)球組合港口群、航空樞紐服務(wù)、同城化公交線路網(wǎng)絡(luò)等提出對(duì)應(yīng)舉措。鐵路部門提示：國(guó)引新圖車票已于9月27日起陸續(xù)發(fā)售，國(guó)引其中沈佳高鐵沈白段、襄荊高鐵等新線及部分旅客列車的詳細(xì)開(kāi)行信息和售票時(shí)間可關(guān)注鐵路12306、中國(guó)鐵路新媒體平臺(tái)及各地鐵路部門發(fā)布的動(dòng)態(tài)信息。滬昆高鐵杭州東至長(zhǎng)沙南段、迷狂美國(guó)京哈高鐵北京至沈陽(yáng)段復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)行，迷狂美國(guó)分別開(kāi)行標(biāo)桿列車46列、57列，滿足旅客高品質(zhì)出行需求。調(diào)圖后貨物列車開(kāi)行數(shù)量超2.3萬(wàn)列調(diào)圖后貨物列車開(kāi)行數(shù)量超2.3萬(wàn)列此次調(diào)圖全國(guó)鐵路安排開(kāi)行跨鐵路局運(yùn)行的快速貨運(yùn)班列208列較現(xiàn)圖增加15列進(jìn)一步拓展鐵路快捷物流圈增開(kāi)南京東至增城西、外媒王家營(yíng)西至龍川北等方向城際班列，外媒城際班列開(kāi)行總量達(dá)130列。襄陽(yáng)至荊門高鐵，詹姆種激安排開(kāi)行動(dòng)車組列車26列，同時(shí)開(kāi)行漢口至漢口動(dòng)車組列車4列。增開(kāi)廣州國(guó)際港至榆次、斯重難德州至無(wú)錫南、金華東至南寧南等方向多式聯(lián)運(yùn)班列173列，較現(xiàn)圖增加28列。