在內(nèi)部通知發(fā)出后，不須有員工表示抗議稱，公司從未與本人協(xié)商過降薪及延發(fā)績(jī)效，并未就此事達(dá)成一致，本人明確表示不同意降薪。

第三條船舶特別港務(wù)費(fèi)的具體收取標(biāo)準(zhǔn)如下（不足1凈噸的按1凈噸計(jì)）：臾闈（一）自2025年10月14日起靠泊中國(guó)港口的，按每?jī)魢?00元人民幣計(jì)收。具體如下：處重第一條為落實(shí)對(duì)美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)公告要求，處重根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》等法規(guī)，維護(hù)我國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展利益，制定本辦法。

（三）美國(guó)的企業(yè)、不須其他組織和個(gè)人直接或間接持有25%及以上股權(quán)（表決權(quán)、董事會(huì)席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運(yùn)營(yíng)的船舶。第二條從事國(guó)際海上運(yùn)輸、臾闈靠泊中國(guó)港口并符合下列條件之一的船舶，臾闈船方或其代理人應(yīng)當(dāng)繳納船舶特別港務(wù)費(fèi)：（一）美國(guó)的企業(yè)、其他組織和個(gè)人擁有船舶所有權(quán)的船舶。第五條船舶在同一航次掛靠多個(gè)中國(guó)港口的，處重僅在首個(gè)掛靠港繳納船舶特別港務(wù)費(fèi)。

第十條本辦法由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)解釋，不須自發(fā)布之日起施行?！掇k法》共十條，臾闈主要包括制定依據(jù)、臾闈收取范圍、收取標(biāo)準(zhǔn)、收取主體、繳費(fèi)航次、繳費(fèi)要求、信息核實(shí)、違規(guī)處理、動(dòng)態(tài)調(diào)整、解釋部門和施行時(shí)間等內(nèi)容，進(jìn)一步明確了由中國(guó)建造的船舶、僅進(jìn)入中國(guó)船廠修理的空載船舶，以及其他經(jīng)認(rèn)定予以豁免的船舶免予繳納的具體規(guī)定。

第九條船舶特別港務(wù)費(fèi)收取范圍、處重標(biāo)準(zhǔn)和起訖時(shí)間等將視情動(dòng)態(tài)調(diào)整。一年內(nèi)掛靠中國(guó)港口超過5個(gè)航次的船舶，不須前5個(gè)航次需繳納船舶特別港務(wù)費(fèi)，憑前5個(gè)航次的繳費(fèi)信息后續(xù)航次不再收取費(fèi)用此舉凍結(jié)了許家印可能高達(dá)50億美元的海外資產(chǎn)，臾闈擊碎了長(zhǎng)期以來一些人對(duì)海外信托絕對(duì)安全的幻想。債權(quán)人訴至法院后，處重部分案件中法院依據(jù)公司人格否認(rèn)制度，處重認(rèn)定若公司與股東財(cái)產(chǎn)混同、公司被用于損害債權(quán)人利益，則應(yīng)刺破公司面紗，追究實(shí)際控制人個(gè)人責(zé)任。這種情況下，不須信托形式上的法律獨(dú)立性被法院一舉否定：信托資產(chǎn)被視為委托人實(shí)際可支配的個(gè)人資產(chǎn)，應(yīng)當(dāng)對(duì)其債務(wù)承擔(dān)清償責(zé)任。清盤人和債權(quán)人緊隨這一先例，臾闈展開了對(duì)許家印及其家人其他境外資產(chǎn)安排的法律攻勢(shì)。凍結(jié)令使她在海外的資金調(diào)度受到嚴(yán)格限制，處重甚至日常開銷也須向法院申請(qǐng)豁免。