觀察者網查詢發(fā)現(xiàn)，真人InternationalSeaways公布有77艘船，DHT有25艘，TsakosEnergyNavigation有62艘。

別急，極速再看第二類，美國的企業(yè)、其他組織和個人運營的船舶。規(guī)避不是問題，真人關鍵在于這拳打開了當然，從實際運作上來說，目前雙方被收取費用的船只并不多，航運公司都在盡量規(guī)避。

中國內地各類船只總值在一年內全面增長，極速美國也大部分增長，但散貨船、油輪反而大跌了。Norden擁有14艘船，真人租借65艘，但未來有可能購買多達85艘船只。一種可能是，極速很少有其他方面都沒觸及規(guī)定，單單因為船旗而要被收費的。

中方選擇在14日公布生效，真人形成了在時間上完全對等的回應。關鍵在于，極速中方的反制，極速不僅打破了美方削弱中國航運業(yè)和造船業(yè)的迷夢，還迫使全球航運公司重新審視整件事情的來龍去脈，進而在確定未來戰(zhàn)略時，要掂量掂量自己的站位。

彭博社稱，真人超大型油船領域（VLCC），真人美國投資者占比超過25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation，干散貨領域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。例如，極速馬士基10月14日通知客戶，對TP7跨太平洋航線進行臨時調整，2艘美國旗集裝箱船將不再掛靠寧波，而是改在韓國中轉。我覺得老天在跟我們開玩笑，真人特別崩潰，眼看著希望就來了，我老公那天真不想干了，花生不想要了。從9月中旬開始每天弄一點，極速前后雇人花了5000塊，收到手里也就5畝，還是趁著沒下雨弄個大篷車拉到我們家大門口的。稍微寬慰的，真人是他還有臺糧食烘干機，最近十天都是通宵作業(yè)。地租錢已經交了，極速又覺得要拼一拼，今年種這不行，我們明年還種。實在不行，真人就走濕糧賣，只不過價格低一點，因為今年的天氣比較例外，基本上就是不管啥價格都處理了。