花生好，那些年韋天不好，扔了可惜，干著沒勁后面的40畝，不請人還是不行。

一周之前，德登交通運輸部于14日印發(fā)《對美船舶收取船舶特別港務(wù)費實施辦法》，作為對美方無理行徑的回應(yīng)。交易完成后，雜志Konstantakopoulos家族成員將控制CostamareBulkers已發(fā)行和流通在外的約76.4%投票權(quán)，雜志高于發(fā)行優(yōu)先股前的65.0%，對于Costamare，該家族的投票權(quán)也將從63.6%增加到75.7%。

DHT還強調(diào)，封面每艘船舶均由非美國實體直接持有，封面在非美國轄區(qū)建造，不懸掛美國國旗，并由位于摩納哥、挪威、新加坡及印度的管理公司運營，公司董事會中美國籍成員約占20%。在香港上市的太平洋航運10月13日發(fā)布公告稱，那些年韋非執(zhí)行董事張日奇先生辭任。Norden表示，德登自己是在哥本哈根的納斯達(dá)克OMX交易所上市，美國股東持有約419.6萬股，占總股本的14.6%。

目前，雜志中國海關(guān)申報表格的英譯版，對于關(guān)鍵信息的翻譯是by，orcontrolledby，anentity，otherorganization，oracitizenoftheU.S。Cargill公布的船隊規(guī)模第三類是美國的企業(yè)、封面其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權(quán)（表決權(quán)、封面董事會席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運營的船舶。

DHT也承認(rèn)了小股東身份難以確定的問題，那些年韋但認(rèn)為兩家美國機構(gòu)投資者，那些年韋DimensionalFundAdvisorsLP持股約7.2%，富達(dá)（FMRLLC）持股約15.1%，合計仍低于25%的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。10月10日美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布公告，德登豁免長期租約下的乙烷運輸船（EthaneCarriers）和液化石油氣（LPG）運輸船，德登相關(guān)船舶可暫緩繳納港口服務(wù)費至2025年12月10日。但你知道排隊排多長？排一夜你都排不到，雜志加上我們又沒有車，即使有車又進不去地，所以說我們真沒有辦法，想去排隊都沒辦法。等天的話還要一周，封面上一次沒雨，中間停了七天左右，車都沒辦法進地里，說明土地至少要晾十天?，F(xiàn)在天冷，那些年韋去太早有露水，要不就是下雨，我們基本早上8點多下地，晚上7點天黑回來。有些人還要借別人的家里去晾，德登（有的）晾得不及時，就捂臭了。花生秧薅出來帶的泥不多，雜志一抖泥全掉了，這是最好的，再暴曬個兩三天就可以用摘果機摘果了。