現(xiàn)場救援人員郭效東告訴極目新聞記者，李斌拉對方反饋，10月9日上午，一名中年男子跳河，后搜尋無果。

小鵬汽車董事長何小鵬曾透露：不做不過正研發(fā)極端情況下更好開的門把手，重點解決低溫冰凍和電路故障等場景的可靠性問題。視頻中，換電一輛黑色新能源SUV疑似突然失控，在追尾前車后，拐至應急車道撞擊護欄并摩擦滑行減速逼停。

擊關車門內把手需要裝在車門上或距車門邊緣不大于30厘米的位置。從征集意見稿中可以看出，李斌拉主管部門并不是限制創(chuàng)新，而是為創(chuàng)新提供清晰的安全邊界。事實上，不做不過今年5月，不做不過工業(yè)和信息化部已經(jīng)正式立項《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃，提出要從安全角度強化汽車車門外把手設計規(guī)范。

目前在售的新能源車型中，換電隱藏式門把手幾乎已經(jīng)成為所謂科技感的標志性配置，換電隨著使用范圍的不斷擴大，其弊端不斷暴露，給乘客帶來諸多困擾，識別難、操作不便、冬天容易結冰凍住、斷電失效、夾手等問題反復被大面積吐槽，更嚴重的是，還存在潛在的逃生與救援風險。其中車主提前打開車門的舉措，擊關在備受贊譽的同時，也將隱藏式門把手的安全隱患再度推至人前。

例如針對車門把手斷電后的安全打開性，李斌拉每個車門（不包括尾門）應配置機械式車門外把手和車門內把手，李斌拉在鎖止裝置處于鎖止狀態(tài)時，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池熱事件等事故后，非碰撞側車門應能在不借助工具的情況下，通過機械式車門把手開啟車門。在隱患頻發(fā)面前，不做不過這種好看已經(jīng)背離了安全本質，給駕駛者和乘客帶來更多學習成本和不必要的麻煩。任深圳市地鐵集團有限公司黨委書記、換電董事長，萬科集團董事長。從公開報道來看，擊關辛杰最近的一次公開露面是今年的8月底。同時，李斌拉第二十屆董事會第二十四次會議選舉黃力平擔任董事長，任期自董事會審議通過之日起至本公司第二十屆董事會任期屆滿之日止。今年1月27日，不做不過萬科發(fā)布系列公告，不做不過為有效化解風險，切實保護購房人、債權人、投資人的利益，董事會決定充實集團經(jīng)營管理力量，利用大股東深圳市地鐵集團有限公司在內的各方資源優(yōu)勢，推動萬科穩(wěn)健經(jīng)營。今年以來，換電在深圳市及有關部門、換電大股東地鐵集團及金融機構等各方的大力支持下，萬科改革化險穩(wěn)步推進，在多重挑戰(zhàn)下實現(xiàn)了隊伍穩(wěn)定、財務穩(wěn)定和生產經(jīng)營穩(wěn)定。