之后，李澤以方指責黎方未全面執(zhí)行?；饏f(xié)議，將撤軍期限延長至2月18日。

可以說，楷港現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費次數(shù)、金額的多寡，因為在全球航運公司的規(guī)避下，收費總量估計都不大。據(jù)公開報道，姐女中方也至少對一艘美國美森航運公司的集裝箱貨輪收取了費用。

假定2025年波多黎各單列，友億元豪它也不在前35強里，而第35名是阿曼的68艘，波多黎各必然小于此數(shù)值。可見，宅曝不管2025年是否包含波多黎各，美國的這項數(shù)據(jù)都往下掉了。股權問題比較復雜，李澤專業(yè)機構也不見得準確，《貿(mào)易風》稱大多數(shù)上市船東的投資者結構中，美國股東所占比例都超過25%。

SafeBulkers則有45艘，楷港DianaShipping有36艘，另有兩艘新建的還未交付。由于中美的規(guī)定都具有一定模糊性，姐女航運公司都還難以確認25%究竟如何認定。

那么，友億元豪美方究竟有多少船只會受到影響呢？一周以來航運業(yè)有什么反應呢？下面就逐項分析。別急，宅曝再看第二類，美國的企業(yè)、其他組織和個人運營的船舶。Norden表示，李澤自己是在哥本哈根的納斯達克OMX交易所上市，美國股東持有約419.6萬股，占總股本的14.6%。目前，楷港中國海關申報表格的英譯版，對于關鍵信息的翻譯是by，orcontrolledby，anentity，otherorganization，oracitizenoftheU.S。Cargill公布的船隊規(guī)模第三類是美國的企業(yè)、姐女其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權（表決權、姐女董事會席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運營的船舶。DHT也承認了小股東身份難以確定的問題，友億元豪但認為兩家美國機構投資者，友億元豪DimensionalFundAdvisorsLP持股約7.2%，富達（FMRLLC）持股約15.1%，合計仍低于25%的認定標準。10月10日美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布公告，宅曝豁免長期租約下的乙烷運輸船（EthaneCarriers）和液化石油氣（LPG）運輸船，宅曝相關船舶可暫緩繳納港口服務費至2025年12月10日。